航展中心4号馆内人来人往，珠海欧比特的展品吸引了不少“长枪短炮”。最快11月底起，这家公司将陆续发射16颗卫星，组成“珠海一号”卫星星座，成为中国首家独立运营卫星星座的民营企业。

展馆外的不远处，本土飞机制造商海卫科技自主研制的轻型运动飞机已拿下美国订单，成为继运12之后首款敲开欧美大门的中国民营飞机。

中国航展，既是当今国际航空航天业的知名展会、交流合作的重要平台，也是观察产业和区域发展的一扇窗口。

记者走访发现，一批珠海民营企业顺应国家军民融合发展战略，抢抓部省共建珠江西岸先进装备制造产业带重大机遇，以自主创新为核心，以开放合作为手段，以专注“小而强”为方向，迸发出更强力量。

以航空航天企业为代表的一批生力军正向上突围，进一步推动珠海实体经济向好发展。

抢占“军民融合”产品市场

无论是“制空杀手”歼20战斗机还是“陆战之王”VT-5坦克，一批由我国自主研制的防务装备无疑是本届航展上的一大亮点。目前在国内，中航工业、中国兵工集团等大型国有军工企业占据着防务市场的主导地位，但同时，国家也在大力实施军民融合发展战略，鼓励民营企业进入国防产业，从而推动竞争和创新。

珠海紫燕无人机飞行器有限公司就是其中一个新角色。这家今年年初刚成立的企业首次参加中国航展，就亮出了自主研制的察打一体无人直升机“渗透者”。两个专业日里，一些国内外军方人士对此颇感兴趣，前来询价和沟通购买意向。

“国家鼓励军民融合，像中航工业这样的国企一般生产大型武装直升机，而我们的研发方向则是小型打击、单兵作战的无人机，可以形成互补。”紫燕无人机首席运营官唐毅恒接受南方日报记者采访时表示。

他透露，“渗透者”最大时速可达160公里，综合续航时间在40分钟以上，可挂载火箭弹等小型精确制导战术武器，且一名士兵就能随身携带一架，2分钟内即可升空执行任务，可应用于先遣部队。目前，该无人机已实现量产销售。

9号馆军民融合成果展区内，珠海云洲智能科技有限公司的“车船一体无人作战平台”也引发关注。该产品由工程兵科研一所、云洲智能和神州机械共同研制，由车和船艇两部分组成，控制人员驾车将船艇运至海边，即可让船艇出海执行任务；车辆本身装有高精度雷达、遥感和控制系统，相当于一个“地面控制室”，可随时监测和指挥无人船。

“公司成立7年，坚持自主研发，无人船产品线从环保到测绘再到安防和军用，既是希望做好做强制造业等实体经济，也是顺应国家军民融合发展战略。”云洲智能董事长张云飞说。

以创新技术扩大“国际版图”

就在本届航展开幕首日，珠海羽人飞行器有限公司与广州艾威航空达成战略合作，计划共同将“中国造”的多功能农用无人机产品和技术向海外推广。早在今年7月，美国鹰眼无人机系统公司就看中其创新技术，与其协议开展技术和市场两方面的深度合作。

“我们有全球首创的‘一机多用’技术，与国内外航空企业合作，将加快产品在其他国家的销售许可审批进程，促进海外市场开拓。”该公司董事长陈博说，公司拥有多项发明专利，并已在美国、日本、欧盟等地取得知识产权，未来第一步就是开拓美国和非洲市场。今年，该公司产值预计约七、八千万元，随着海外市场扩大，营收有望呈现爆发增长。

依托自主创新技术，珠海企业“走出去”动作频频，“全球版图”不断扩大。紫燕无人机也正有针对性地将“工业级”无人机产品推向海外。“现在主要开拓欧美市场，近日部分中东地区客户也有购买意向。”唐毅恒说，一些从事石油业的中东客户需要巡查油矿情况并搜集数据，但该地区有大片沙漠，勘察车辆和人员均无法进入，急需搭载各类监测设备的无人机执行任务，该公司的巡察无人机就能满足这一条件。

不仅是飞机制造，产业链下游的服务环节也在国际上打响名号。6次参展的珠海摩天宇是广东省唯一一家航空发动机维修服务企业，成立至今已累计维修2000台航空发动机。

“我们已经在亚太市场取得良好局面，与日本、马来西亚、沙特阿拉伯等国企业都有密切合作。”该公司展区负责人透露，目前公司大股东中国南方航空的发动机维修业务占比为46%，剩下54%的业务中，有一半来自海外市场，且近年呈递增趋势。以其去年44亿元营收为参照，其中约12亿元来自海外收入。

立足细分领域凸显“小而强”

4号展馆进门处，珠海欧比特控制工程股份有限公司的展位仅几平方米，却挤着十来个观众，把两名参展人员围在了角落。观众们的关注点非常一致：“民企也能发射卫星？”现场参展人员告诉记者，该公司预计从11月底、12月初起陆续发射16颗卫星，组成“珠海一号”卫星星座，从而建立卫星大数据平台。

发射成功后，这将是中国首家独立运营卫星星座的民营企业。不仅如此，欧比特此前还与上海嘉定政府签订协议，计划于2018年发射卫星，组成“嘉定一号”星座。本届航展上，该公司的一批卫星、航空航天芯片技术和产品均为首次亮相，如遥感微纳卫星星座、卫星大数据处理平台、卫星大数据服务平台、智能武器系统、人脸识别技术等。

立足细分领域技术，向个性化定制化转型，使更多珠海民营企业“小而强”。既有“高大上”如欧比特的卫星事业，也有“接地气”如隆华无人机的农业现代化梦想。

据悉，根据国家规划，全国将在2016至2020年完成10亿亩高标准农田建设。这一巨大市场吸引了隆华无人机。

“与市面上普遍的小型农用无人机不同，我们主要面向需要大规模作业的市场。”珠海隆华直升机有限公司销售部副部长施亮说，其XV-2植保无人机一次最多可装70公斤农药，而普通植保无人机一次只能装20公斤以内。按一天作业8小时计算，一架XV-1无人机可作业1600亩农田。

“上届航展举办时我们刚落户，现在产品已经研制成功，进入最后测试阶段，明年就能小批量试制，2018年将全面上市。”施亮还透露，目前该公司已在XV-2无人机的基础上，研发出全新的XV-3无人机，可用于巡察和安防。

企业故事

珠海造轻型运动飞机首次敲开美国大门

中国航展中心馆外展示区最东侧，两架造型轻巧的飞机静静陈列，这是由珠海本土飞机制造商海卫科技有限公司研制的“海卫”轻型运动飞机。不久前，这架飞机刚刚获得美国联邦航空管理局（FAA）适航证，并顺利拿下第一单订单，成为美国EAA（实验飞机协会）航校的指定教练机。这也是继运12之后，中国进入欧美市场的首款民营飞机。

据介绍，“海卫”是一款轻型运动飞机。轻型运动类飞机（LSA-Light Sport Aircraft）是美国联邦航空局新推出的一个飞机类别，相当于飞机领域的“私家车”。一架传统认证的小飞机售价约300万-500万人民币，而轻型运动飞机售价约为100万元，且能搭配当前最新式电子仪表。

海卫科技负责人表示，“海卫”是一款全铝合金下单翼飞机，搭配同级飞机中安全系数最高的新式电喷式发动机与全数显仪表，航程可达1100千米，最大续航时间超过8小时，起飞滑跑距离仅为120米，在草地跑道上就可以起飞。

“我们的飞机不论性能或外观方面，与欧美同级别机型相比毫不逊色，在运动型飞机领域有极强竞争力。”上述负责人说，“海卫”机翼强度高达正负7个G，大于法规+6G/-3G的要求；最大俯冲速度也比国外的同类机种多了10海里。

今年8月，“海卫”飞机已获得中国民航中南局颁发的型号设计批准书，取得了进入国内市场的“通行证”。

当前国内通航飞机总数约两千多架左右，随着国家大力布局通航产业，小飞机市场前景被广泛看好。

“如果轻型运动类飞机能在国内航空院校推广，飞行员的培养成本将大大降低。”海卫科技负责人表示，“我们正在筹建自己的航空学校，并计划在珠三角地区建设一个通用航空机场。”

【来源】南方日报

【记者】陈晓 

【见习记者】曹丹龄

【摄影】王荣