这几天，珠海吸引了全世界的眼光，因为第十一届中国（珠海）航展正在珠海霸气上演。

从1996年举办首届航展以来，珠海航展已经稳坐“世界五大航展之一”，这是广东在中国航天史上最为灿烂的一页。

很多小伙伴们可能并不知道，在中国航天史上，广东一直扮演着不可或缺的角色，走在了历史的前沿。

今天，就跟着有料哥一起来深扒一下！

年轻的中国航空之父

说起中国人的飞行梦，不得不提到一个广东人，那就是被称为“中国航空之父”的冯如，他是中国第一位飞机设计师、制造者和飞行家。

出生于广东恩平穷苦家庭的冯如12岁便随父亲到美国谋生。

1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，19岁的冯如决心要依靠自己的力量来制造飞机。在当地华侨的赞助下，1909年，广东飞行器公司开张了，冯如任总工程师。

在数次的失败之后，冯如开始了他开挂的飞行生涯。

1910年冯如驾驶他制造的第二架飞机在奥克兰进行飞行表演大获成功。

中国人制造的第一架飞机，划破了大洋彼岸的美国天空。

就在同一年，冯如驾驶着他新设计的飞机参加旧金山国际飞行比赛，飞行高度和时速均打破了世界纪录，荣获优等奖，冯如一举成为举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。

这时，世界各国都向冯如伸出了橄榄枝。可都被他一一拒绝了，因为他在等待一个机会，一个报效祖国的机会。

这时，正筹建空军的清政府托人找到冯如，希望他回国做事。冯如喜出望外立即同意前往。谁知冯如的一腔热情，换来的却是清政府的不信任，在屡次试飞搁浅之后，清政府居然派人对他进行监视。

正当冯如陷于极度苦闷之中的时候，辛亥革命爆发了。

冯如毅然参加了革命军，被任命为陆军飞机长。天妒英才，在冯如正充满热情地拥抱他的理想时，一个意外不期而至。

1912年8月5日，冯如在广州郊区作第二次飞行表演。飞机降落时，为躲避远处跑道上两个儿童，飞机不幸失事，冯如意外身亡。

壮志未酬身先死，那一年，冯如只有29岁。

冯如的陨落使得中国拥有自主制造飞机这一历史时刻至少推迟了十年，这十年，世界战争的形式与格局因飞机制造技术的发展而产生了深刻的变化。

中国境内首架自制飞机诞生于广州

无巧不成书!

接过“制造中国境内第一架飞机”这个接力棒的也是一个广东人。

1922年，在孙中山的支持下，广东飞机制造厂在广州大沙头"红屋"和东山新河浦废弃已久的皮革厂内悄然开工了。

当时的飞机制造厂，不论厂房工具等设备都十分简陋，孙中山经常和夫人宋庆龄亲临视察，九个月以后，中国境内自制第一架飞机落地。孙中山先生将其命名为"洛氏文"号，而这个名字来源于是宋庆龄青年时代的英文名“ROSAMONDE”的译音。

试飞之日，孙中山与夫人亲自到大沙头机场，孙夫人从容登上飞机后座，共同试飞。

而组织制造"洛氏文"号的就是时任航空局局长、被誉为“中国革命空军之父”的中山人杨仙逸。

杨仙逸出生于美国檀香山，受孙中山的“航空救国”的影响，他专门选择航空专业学习，是飞机制造专业的科班毕业生。1918年他在夏威夷创办“图强飞机公司”。

历史的重任再一次落在了一个广东年轻人的肩上。

1917年，孙中山以大元帅名义第一次在广州建立政权，1918年，27岁的杨仙逸受孙中山电召回国担任“援闽粤军飞机队”总指挥，之后他向华侨募捐购回飞机十二架，组建了中国历史上第一支空军队伍。

1923年9月20日，为攻打军阀陈炯明，杨仙逸检查水雷时不慎爆炸，壮烈牺牲。

中国航空史上一颗冉冉升起的新星又一次因意外而陨落了，中国飞机制造业的发展再次受到沉重的打击。

同年10月底，广东飞机制造厂失火，厂内所有设备焚毁一空，制机工程陷于停顿。"洛氏文"1号也在这次火灾中被毁。

从著名影星到中国最早的女飞行家

中国第一个女飞行员是谁？这个问题在学术界一直存有争论。但要说到中国最早的女飞行家，那非来自广东番禺的李霞卿莫属。

1926年，14岁的李霞卿参加了电影《冰清玉洁》的拍摄，一举成名，成为当时炙手可热的明星。

1930年初，李霞卿随新婚丈夫到法国巴黎定居。在一次观看飞行表演的过程中，李霞卿被震撼了，决心做名女飞行员。于是，她到瑞士日内瓦科恩梯南飞行学校报名。一年后，李霞卿以全优的成绩毕业，成为第一个拿到瑞士飞行执照的中国人。

1937年8月淞沪会战爆发，1939年年初，李霞卿驾驶“新中国精神号”单翼轻型飞机飞往美国的各大城市，进行爱国募捐飞行。她被外国记者誉为“飞行使者”、“中国亲善特使”，曾创了飞行一小时募得捐款四万元的纪录。

中国航展缘何青睐珠海？

作为中国唯一一个中央政府批准举办的国际性航展，中国航展为何选在珠海呢？

这个故事又与一个广东人有关。他就是珠海的老书记梁广大（广东南海人）。

1992年，梁广大率队访问友好城市加拿大苏里，“珠海能否举办大型航展？” 苏里市议员马利亨特率先向梁广大提出这个问题。

这个提议在梁广大脑海中挥之不去。

回国后，梁广大向珠海市委、市政府作汇报时专门提到了在珠海举办国际航展的大胆设想，获得一致通过。

据梁广大回忆，珠海在酝酿举办航展的同时，也正在筹备建设机场。按照最初的计划，珠海机场的跑道长度为3200米，考虑到举办航展的需要，机场跑道最终延长至4000米。

场地硬件有了着落，更大的难题又来了。梁广大回忆到：“航展的审批要经过差不多二十个部门，难度不一般。”

面对这些困难，梁广大没有一丝退步，“我当时相信，只要把珠海航展搞起来，一定不会比别人差。因为中国正在改革开放中，这是我坚持下去的理由。”

很快，珠海市委、市政府专门写了一封信给中央领导，“领导很快批示了，还提出了七点意见。”并最终拍板，将航展定为国家行为。

1996年11月5日，首届中国航空航天博览会在珠海隆重开幕的消息轰动了世界。

珠海：请叫我“航空之城”

在珠海航展的带动下，珠海的官方和民间掀起了一场“飞天”热潮。

一边是民间对飞行的“热衷”：

2012年3月16日中国首家私人飞机4S店在珠海市开门营业：

中国首个民间女飞行员陈燕来自珠海……

另一边是珠海政府的积极推进：

一批大的“航空”相关项目相继落户。

中国航空技术国际控股有限公司将投资300亿元在珠海金湾区建设以航空科普娱乐、休闲度假、文化博览和创新创业为主要内容的航空大世界项目。一期项目预计2016年动工，2018年正式运营。

2008年11月4日，珠海航空产业园开园，欲打造成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集产学研于一体的航空制造业基地。未来3到5年，珠海计划投入超过70亿元，完善航空产业园滨海商务区、配套加工区、机场核心运营片区的配套设施。

在中国拥有第一架自制飞机至今的不到100年里，处处留下了广东人的身影，相信在不久的将来，血液里流淌着“飞行基因”的广东人，还将书写更多霸气的飞行故事！

策划：曾小薿

文：陈峥

校对：蓝淑茹