近日，记者从广佛肇高速公路（肇庆段）项目（下称“广佛肇项目”）了解到，该项目目前桥梁、隧道、路基施工已收尾，预计将于今年底建成通车，比省发改委批复工期提前一年，创造广东省高速公路建设新纪录。

粤桂省际通道助力粤西经济发展

据项目负责人介绍，广佛肇项目当前已进入全面冲刺阶段，开工累计完成投资约206.9亿元，占批复概算的97.16%.全线路基工程、桥梁工程、隧道工程均已进入收尾阶段，其中路基工程完成99.8%；桥梁工程完成98.5%；隧道工程完成98.5%；路面工程进入大干阶段，已完成工程总量的68%；房建工程、机电工程、交安工程按计划稳步推进。

资料显示，广佛肇项目东起肇庆市高新技术开发区，向西经四会、鼎湖、端州、高要、德庆、封开至粤桂两省交界处，全长约174.9公里。是肇庆市过境最长、跨县（区）最多的高速公路。项目设置了四会南、莲花、院主、鼎湖、端州、小湘、禄步、播植、高良、德庆、回龙、谷圩、封开东、封开西、江口镇省界主线共15个收费站，沿线与二广高速、江肇高速、广鹤高速、青云高速（在建）等多条高速公路连接。

广佛肇高速开通后，将实现肇庆各县通高速目标，对于肇庆市建设融入珠三角、连接大西南的枢纽型门户城市，实现沿线产业与民生发展，具有重要推动作用。

广佛肇高速东接建设中的广佛肇高速，广佛肇高速整体通车后，广州最快只需40分钟可抵达肇庆市区。广佛肇高速沿线旅游资源丰富，有鼎湖山、盘龙峡、龙母庙、封开地质公园等著名旅游景点。未来广州市民自驾到肇庆德庆、封开等地旅游，车程有望比之前缩短一个小时。

广佛肇高速西接建设中的广西梧州环城高速公路，待广西柳梧高速建成开通后，广佛肇高速将成为珠三角经广西直达贵阳最快捷的高速通道，对发展粤西经济，促进与西南各省的交流合作，保障接轨东盟贸易平台具有重要的战略意义。

BOT+EPC模式+“省市共建”的广东样本

广佛肇项目是广东省首次采用实施BOT+EPC建设模式，并深入推行“省市共建”机制的工程建设项目。

“BOT+EPC”建设管理模式是集投融资、设计、施工、采购、运营于一体的项目管理模式，是BOT（指“建设－经营－转让”）和EPC（指“设计－采购－建设”）两种模式相结合的产物。国际上广泛应用于基建领域，国内于2011年新颁布《招标投标法实施条例》后开始推行。该模式对于项目建设拓宽融资渠道、缩短建设周期，综合控制质量、进度和费用等方面具有明显的促进作用。

作为本轮高速公路大会战的运作机制创新，“省市共建”模式作用强大，优势明显。通过地方入股、征拆费用总包干，调动了地方积极性；实行征拆任务总包干，地方政府角色从征拆协助者变成了主体责任者；对项目建设外部环境负总责，发挥地方政府的地利、人和优势，大大减轻协调的难度。

广佛肇项目落实“省市共建”机制以来，作为项目的征拆主体责任者，肇庆市委、市政府高度重视，市指挥部科学部署、靠前服务、主动作为，推动了全线征拆工作有序、高效的开展。项目全线用不到100天的时间基本完成了174.8km、约2万亩的交地任务，创下了全省高速公路建设征地最快速度记录，为广佛肇项目建设提供了良好的外部环境，成就了全省“省市共建”项目典范。

【记者】黄颖川

【实习生】吴雨伦

【通讯员】粤交集宣
【校对】蓝淑茹