10月31日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（下称“两协会”）在京联合发布汽车零整比100指数暨首次发布消费者养护负担指数的研究成果。

所谓汽车零整比100指数，即通过对原有汽车零整比系数研究方法的梳理和规范，制定标准的车辆定型、配件选取等指数编制规则，并按此标准分别计算各车型的零整比系数，计算得出的算术平均值。汽车零整比100指数的样本车型由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的100款常见车型构成。

此次，在以往的基础上，首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研，并将研究成果纳入汽车零整比指数序列，初步构建完成由汽车零整比系数、消费者常用配件负担指数、消费者养护负担指数三个互相关联的数据支撑的指数体系，以客观反映消费者在购车、用车、养车过程中用车成本的变化情况。

本次汽车零整比100指数为330.02%；消费者常用配件负担100指数为14.45，两项指数同比2016年4月均呈小幅上涨态势。

附表一：汽车零整比100指数和常用配件负担100指数表

整体来看，两项指数的变化不大，但通过各车型两项指数的涨跌分析，分化较大。其中，汽车零整比上涨的有44个车型，下降的有38个车型，其余18个车型没有变化。消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型，下降的仅为17个车型，其余48个车型没有变化。再从上涨车型的品牌看，配件价格异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的十个车型中，韩系品牌均占到6个，分别是东风悦达起亚4个车型，北京现代2个车型，两个品牌旗下全系列车型的配件价格均大幅上涨。

两协会认为，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，亟需引起广大消费者的关注。

附表二：汽车零整比系数同比涨幅最大十款车型表

附表三：消费者常用配件负担指数同比涨幅最大十款车型表

统计表明，在100个样本车型中最高的车型为梅赛德斯奔驰CLS级，消费者养护负担指数为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅力士，消费者养护负担指数为4.69，即每百公里的养护费用为4.69元。

通过此次实地调研发现，不同汽车品牌、车型之间的养护负担差异较大。尤其是在相同价格区间内，在相同的行驶里程内，各车型周期养护成本差异巨大。同时，工作人员在调研过程中以车主身份体验保养服务时，发现仍有部分4S店未主动向消费者详细公示周期养护的零配件价格及工时费，或未将相关的收费标准张贴于明显的位置，此类不规范的操作将影响消费者自身权益的维护，也不利于车主在消费中做出理性的选择。

两协会在此建议：消费者在接到新车以后，务必要查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并要仔细阅读手册中，汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明，以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店的误导宣传过度维修。同时，也要预防因不按规定的里程/时间间隔进行保养而导致保修索赔失效。