文|有料哥

10月28日上午10时58分，深圳地铁7号线和9号线同时开通试运营。至此，深圳轨道交通线路总里程达到285公里，超过广州（266 公里）跃居全国第三

不过据南方+记者了解到，深圳地铁通行里程这个“全国第三”或许只能维持两个月之久，因为，广州六号线二期和七号线一期已基本确定能赶在今年底开通运营。届时，广州地铁的通行里程将达到302.2公里，夺回全国第三的位置。

广州地铁长度被超，年底还能超回来？

10月28日，深圳地铁7号线和9号线同时开通试运营。

这一天，深圳人骄傲地宣布：深圳成为地铁总里程数全国第三的城市。

原来的第三是谁呢？是大广州。

在各大城市论坛上，广州网友们摩拳擦掌地表示：我们大广州还会超回来的！

城市竞争是一个很有趣的话题领域，除了各项经济数据，各种指标数据都能拿出来比一比，其中自然也包括地铁总里程数。因为地铁是城市建设的重要成就，地铁总里程数越长，从侧面可以反映出城市规模和经济活力。

有料哥查询了一下广州和深圳的在运营地铁里程。深圳7号线、9号线开通之后，深圳地铁总里程数是285公里，而广州目前是266公里，深圳凭借最近开通的7号线、9号线反超了广州19公里。

然而可能在短短两个月之后，广州在地铁总里程上会实现再次反超。因为六号线二期和七号线一期已基本确定能赶在今年底开通运营。

广州地铁六号线二期始接六号线一期的长湴站，延伸至香雪站，全长17 .44公里，共设置植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、 黄陂、 金峰、 暹岗、 苏元、 萝岗、香雪10个站点。

广州地铁七号线从广州南站至大学城南站,全长18.6公里,设车站9座,其中换乘站4座,东西向横贯番禺区。

将广州六号线和七号线相加，至今年年底，广州地铁新增总里程将达到36.3公里，届时广州地铁的通行里程将达到302.2公里，再次反超深圳夺回全国地铁总里程第三城的地位。

地铁建设怎么样，不仅看总里程

在讨论城市地铁时，除了比较开通运营总里程数之外，还有一个经常提及的数据——地铁客运强度，在这项数据上，广州地铁可是秒杀北上深成为绝对的NO.1！

网友蒙奇奇吐槽广州地铁“进去之前是人，之后是照片，进去之前是面粉，之后是饼干……” ，每天搭地铁是这样的：

广州地铁到底有多挤？我们来看看数据！

2015年,广州地铁线网日均客运量660万人次，客流强度达2.6万人次/公里•日，位居全国第一；而深圳地铁客流强度位居全国第四。

今年5月1日，广州最高日客运量超过900万人次，而深圳在7号线和9号线开通的当天，深圳地铁全网日均客流超450万人次，刷新了纪录。

在总里程数相差不远的情况下，广州地铁的单位里程运载的人数和使用效率都比深圳高出很多。

广州地铁客运强度全国第一，也说明广州地铁还有扩容的潜力。

有料哥了解到，广州已经通行的地铁总里程为266公里。 目前，正全力推进广佛线燕岗至沥滘段等11条（段）共300公里的新线建设。

而根据近日刚刚通过国家环保部审查的《广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）环境影响报告》，规划中的新地铁线还包括十八号线等共10条线路（含既有线路的延长线），总长259公里。

有料哥掐指一算，广州未来的地铁总里程将达到800多公里（266公里+300公里+ 259公里=825公里）！

而深圳也不甘示弱，据媒体报道，深圳市城市轨道网络远期共规划了20条线路，总里程约748.5公里；同时规划了5条城际线路，形成约146.2公里的城际线网，加上国家铁路，深圳市轨道交通总里程远景规划将达到1080公里，轨道规模和密度与东京等国际先进城市基本相当。

厉害了我的哥哥们！

可以想见，未来的十年甚至更长的一段时间内，广州深圳又将掀起一场规模宏大的地铁建设高潮！

对于这类“比赛”，有料哥代表广深的广大屌丝们表示热烈的祝贺以及诚挚的欢迎！

广深地铁各有“槽点”

广州和深圳，两座位于改革开放前沿的一线城市，从GDP到人口总数，从房价到创新能力……

数十年来，各领域的“广深之争”一直是媒体追逐的热点，老广们对两座城市的对比也表现出极大的热情。

这次深圳地铁的超越也不例外，广深的网友们则用吐槽表达了他们的“深沉之爱”。

●关于票价：广州更低

广州深圳的地铁都实行按里程分段计价。

计算的公式也几乎一样：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

羊城通每个月刷卡15次之后可以享受六折优惠，相比之下这比深圳地铁便宜很多，这对于每天坐地铁的上班族来说，基本上每个月第二个星期，就能享受到1.2元的地铁起步价，一个月轻轻松松就能省下几十元甚至上百元的费用。

广州市发改委副主任梁永曾在接受媒体提问时说，自1997年起，广州地铁已经累计亏损了10亿元，一个重要原因就是每月乘坐15次后票价打折的政策。

真是良心票价啊！

深圳的朋友表示：好想哭！

另外，广州地铁使用的羊城通和深圳地铁使用的深圳通在使用规则方面也有所区别：

羊城通的押金20元，可退；深圳通的押金30元，可退换，押金比羊城通贵10元。

另外，深圳通还有一个令人心塞的规定：在车站内遗失地铁票要处10倍的罚款，根据票价，最高121元封顶。此规定一出，不少网友吐槽：深圳地铁已开启抢钱模式！

●行车间隔：广州完胜

地铁的行车间隔对乘坐体验有很大的影响，也是提升地铁运力的最直接有效的方法。

有料哥的一个朋友阿帆最近从广州迁往深圳工作，他表示：“广州地铁的检车间距把我宠坏了，以至于到了深圳等车很不耐烦。”

的确，根据媒体报道，广州地铁行车间隔最短的是地铁三号线，最短为1分58秒；地铁五号线行车间隔最短为2分12秒，这两条线路也是广州地铁客流量最大的两条线路。其余的地铁线路最短行车间隔基本在3至4分钟。

根据深圳地铁官方微信提供的数据显示，深圳地铁2和5号线早高峰行车间隔同步压缩至3.5分钟， 1号线最短行车间隔为2分45秒，这已经是深圳地铁最短的行车间隔了。

从这一点上来看，广州地铁简直快到飞起。

●便民程度：各有长短

A、厕所

广州在地铁想上厕所居然这么难？

据羊城晚报2015年8月13日报道，广州开通运营的地铁线路中,地铁自建公厕只有38座,多数位于六号线内,而搭乘其他线路如果要如厕,只能出站找厕所。

据南方都市报2014年05月15日报道，当时深圳118个地铁站有93个有厕所，有厕所的站点接近八成，十分方便。

B、买票

深圳网友晕菜：深圳的地铁售票机居然只收1元硬币和5元的纸币，几乎每次买票都要去换钱，平时5元的纸币都留着不敢用。

在这一点上，广州的地铁售票机则方便很多，接受1元硬币以及5元及10纸币。

C、安检

另外网友fluffymeow表示，广州地铁采用的人工安检也方便很多，不像深圳很多站点的地铁安检，像火车站一样要把行李过机，这样耽误了好多的时间。

二三线城市地铁建设掀起高潮，广东也出了一份力

那么，在全国范围内，广州和深圳的地铁又处于一个什么位置呢？

这里有几张图，你一看就明白了。

2015年，在总运能上，北上广三个城市稳居第一梯队，深圳南京重庆武汉位列第二梯队，但是竞争激烈，排名随时会变化。

在地铁通车里程上，北京上海两骑绝尘，稳居第一梯队。广州南京重庆深圳位列第二梯队，且与第三梯队差距不大，竞争激烈，随时可能重新洗牌。

另外一个值得关注的点是：

近几年，二三线城市的地铁建设也迎来了“全面爆发”。

2013年5月13日，国务院总理李克强在全国电视电话会议指出，要把一些确需审批但由地方实施更方便有效的投资审批事项下放给地方。

这其中就包括了城市快速轨道交通的审批或核准权放给了地方。

今年9月，国家发改委批复了43个城市约8600公里的城市轨道交通建设规划，这其中包括了大部分的省会城市以及苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳等经济人口规模较大的城市。

二三线城市的地铁建设的热潮要来了！

中国城市地铁建设掀起热潮，背后有个鲜为人知的背景，那就是地铁技术的进步。

回顾上世纪90年代中国城市地铁建设刚起步时，地铁主要设备是通过采购解决的，比如广州地铁一号线主要设备从德国、日本、美国、英国等国家引进，整个系统达到上世纪80年代末90年代初国际先进水平。

但客观来说，当时地铁的国产化率比较低、造价较高，为了鼓励国产地铁装备制造业的发展，当时国家决定控制城市地铁建设速度，一大批地铁项目被暂缓实施。

后来的发展说明，当时国家的决定是非常英明的。中国地铁边干边学，通过几条主要地铁线路的实践，国产化率水平不断提高。今年年底即将开通运营的广州地铁六号线，核心技术、关键技术完全实现自主化，整车的国产化率达到了90%以上。正是因为国产装备制造水平快速提升，近年来获批的城市轨道项目才越来越多、获批越来越顺利，当然其中也有城市快速发展带来的客观需求。

值得一提的是，广东企业为地铁国产化做出的贡献可是大大的！

比如广州佳都科技掌握了城市轨道交通自动售票系统、屏蔽门系统、综合监控系统和通信系统的全套解决方案，是国内地铁四大智能系统主要供应商之一；广电运通是地铁自动售票机的主要供应商。

最后，有料哥想说的是，地铁建设不是一场总里程数、投资总额的竞赛。未来，它将和亿万中国人的生活紧紧相连，如何从人性化的角度出发，花最少的钱，让人们享受到最便捷、低廉的出行方式，才是最终极的目标吧！

【策划】曾小薿

【撰文】曾小薿 陈峥 黄祖健

【校对】黄黎繁