今日，南报君（NF_Daily）

收到了一个重磅消息

白云机场旅客未来将可在广州北站值机啦！

10月18日，在花都区十六届人大一次会议上，花都代理区长叶志良作政府工作报告时透露：花都将探索在广州北站开展异地值机服务，争取将广州北站打造成为白云机场T4航站楼，乘客10-15分钟可达机场。

据悉，花都区目前正在与省机场集团进行积极沟通，广州北站有望成为白云国际机场场外航站楼，并通过建设专用通道等交通方式，为乘客提供方便快捷的值机服务。届时，乘客可直接在广州北站实现安检、办理手续，并乘车登机。

北站与机场未来10-15分钟快速换乘

据悉，花都区也在积极推进广州北站和白云机场之间快速互联互通。目前，地铁（9号线）正在加紧建设，预计将于明年开通。

新塘经白云机场至广州北站的城际铁路线--新白广城轨也已经启动建设。而通过轨道、快速路等多种方式，广州北站与白云国际机场未来将实现10-15分钟的快速换乘。

广州北站将实现多种交通“零换乘”

叶志良表示，花都将发挥广州北站毗邻白云机场的区位优势，建设广州北站综合站场，全力争取国家、省、市支持接入广河、广湛高铁，将广州北站建成集国铁、高铁、城际、地铁于一体的大型综合交通枢纽，实现多种交通"零换乘"，成为国际航空枢纽的重要组成部分。

除了空铁的发展，对外，花都将打通进出的大通道，形成广州"半小时生活圈"。据介绍，目前广清扩建工程处于收尾阶段，机场第二高速已开工并定于三年内完成，北三环高速、花莞高速正在加快推进，广花公路快速化改造两年内完成，花都大道改扩建、机场北进场路等快速路正在推进。

花都还将大力支持配合途经该区的3条城际轨道的征拆建设工作，确保广清城际一期2017年底通车运营，广清城际二期连接广州中心城区通道尽快启动建设，广佛环、新白广城际项目征拆按既定时间节点有序推进。

其实

将迎来“变脸”的不止是广州北站

根据《广州市综合交通发展第十三个五年规划》

广州未来将有8大铁路客运枢纽

分别是

广州站—广州东站联合枢纽

广州南站、广州北站、

增城站、佛山西站、

新塘站、南沙站

广州站

建设年限：2018~2022年

建设内容：在原址上进行改造，站场共设10站台20股道，其中城际2台4线，综合场8台16线；同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内，形成综合枢纽体。

规划：既有衔接京广铁路、广深铁路、广茂铁路；规划衔接京广客专、贵广客专、南广铁路、广汕客专、京九客专、广湛客专、广梅客专、深茂铁路，广清城际、广佛江珠城际和广佛肇城际；规划将京广、广茂、南广铁路普速车迁出；增建广州站至广州东站区间Ⅲ、Ⅳ线。

广州东部交通枢纽中心（新塘站）

建设年限：2014~2018年

建设内容：广州市一级客运枢纽和广州铁路枢纽辅助站，规划范围为2.7平方公里。

规划：定位为广州市东部地区重要的综合交通枢纽，主要服务广州东部城区和增城副中心，打造成国内首个枢纽型城市综合体。

增城火车站（增城站枢纽）

建设年限：暂无　

建设内容：集国家铁路、城际轨道、城市轨道等于一体的广州东部地区客运辅助枢纽、二级客运枢纽站。

规划：增城站，又称广州新东站，定位为服务广州东部、东莞北部、惠州西部的广州东部交通门户，与广州东部机场构成空铁联运枢纽。

南沙站

建设年限：暂无

建设内容：深茂、肇南城际和广中珠澳城际枢纽站。

规划：定位为衔接珠江湾区的重要综合交通枢纽，珠三角城际网重要的枢纽站点，其中南沙拟建南沙站于广州市南沙开发区的万顷沙镇东南、南沙港快速公路东北侧。

棠溪站

建设年限：无

建设内容：目前为货场，周边大宗货源已逐步迁离，规划逐步弱化货运业务，2030年转换功能为客运站。  

广州南汽车客运站（二期）

建设年限：2016~2018年

建设内容：广州南汽车客运站二期项目，国家一级客运站，规划用地面积1.59万平方米。

滘口汽车站

建设年限：2017~2020年

建设内容：升级改造项目，规划为国家一级客运站，用地规模为12.16万平方米。

广州东站汽车客运站

建设年限：2019~2022年

建设内容：一级客运枢纽，升级改造后用地规模扩大至41万平方米，同时将越秀南站搬迁至该站。

增城汽车客运站

建设年限：2009~2020年

建设内容：建设成二级客运枢纽，同时整合光明汽车站、二汽增城客运站和广运增城客运站，建设规模6.29万平方米。

今后，通过空铁联运、公铁联运、空巴联运等方式，公共出行将更加便捷、高效，每种交通方式换乘或接驳时间不超过10分钟。

采写（部分）｜南方日报记者 黄伟 黄少宏 余秋亮

来源（部分）｜综合广州日报

编辑整理｜张志超

校对｜梁永忠