10月28日，深圳地铁7、9号线开通在即。近日，南都记者来到中车长客股份公司的地铁列车生产基地，近距离了解这两条线路所配备的列车生产过程和创新技术。在这里，揭开7、9号线运行地铁列车的神秘面纱。据了解，为保证安全和舒适，7、9号线地铁列车可谓是集最先进技术于一身，成为地下“豪车”。（深圳地铁7号线第18列车正在调试车间进行通电试验）

【阻燃及烟毒性达到世界最高标准】深圳地铁7、9号线列车是由中国最大的轨道客车生产基地——中车长客股份公司自主研发、设计和生产的。此次为深圳量身订制的两款地铁列车，全部采用了国内最宽敞大方的A型铝合金车体，4动2拖的6辆编组模式，最高时速可达每小时80公里。（切割好的钢材，它们将组成列车的横梁）

为了将实用性与节能环保的需求相结合，全车采用鼓形车体，大断面铝合金型材，并使用了世界上最先进的搅拌摩擦焊技术，既能满足最大程度的轻量化设计，大幅度减低能源损耗；又能够减震吸能，可以抵御相当强度的撞击。同时车辆具有极好的防火性，阻燃及烟毒性达到世界最高的英国BS6853-1a防火标准。（积压成型后，列车端墙的材料）

【多功能融为一体监控车辆运行】深圳地铁7、9号线列车全部采用中车长客自主研发的CW4000型转向架，它是目前国内最成熟的转向架产品，曾先后应用在上海、深圳、广州、北京、沙特麦加、新加坡等城市的A型地铁车辆上，经过多年的运行考验，表现出优秀的稳定性、安全性和可靠性。（地铁7号线的列车转向架，其实圆形胶囊为空气弹簧，内部的压缩空气可以吸收列车行走时的振动，提高乘客的舒适度。）

深圳地铁7、9号线列车全部采用中车长客自主研发的CW4000型转向架，它是目前国内最成熟的转向架产品，曾先后应用在上海、深圳、广州、北京、沙特麦加、新加坡等城市的A型地铁车辆上，经过多年的运行考验，表现出优秀的稳定性、安全性和可靠性。（正在进行车顶设备安装的7号线车厢）

列车所采用的控制和管理系统（TCMS）基于目前成熟的技术平台。由于设计者深度掌握了各个系统的控制逻辑，可以将列车的通信管理、控制与故障诊断、信息显示和事件记录等功能融为一体，随时监控车辆的运行情况，具备完备的故障自诊断和冗余切换功能，提高了系统的可用性。（技术人员正在安装车底架上的设备）

【车辆全方位降噪】为了减少地铁车辆的噪音，车辆四周都粘贴吸声隔热材料，并对车门、车窗、贯通道进行合理设计，避免孔隙结构的传声影响。其所采用的铝蜂窝浮置地板结构，降噪车轮都可以有效降低车辆运行时产生的噪声。为了应对深圳市夏季炎热的气候，地铁列车上的空调机组全部采用变频控制技术，制冷量可自动进行等级调节，不仅能够减小室内温度波动，实现客室及司机室内更高的舒适度，而且能够，节约能源，避免浪费。（7号线列车，车厢车体贴上了黑色的隔音材料）

每台机组内安装有两台光等离子空气净化装置，具有杀菌、消毒、防霉、分解化学气体、去除异味、清新空气等功能，有效地改善客室内空气质量，进一步增加乘客乘坐的舒适性。（工人正在为列车电气插头进行配线，白色一捆捆的电线必须精确无误地接入其所在的插座）

与此同时，客室照明采用LED光源，发光均匀性好、结构简单、易清洁。乘客信息系统采用全数字化传输，信号受干扰程度最小化，传输数据量最大化。（一列深圳地铁7号线列车正在生产线上，技术人员正在为列车铺设电缆）

动态地图采用长条形LCD显示屏，信息量更丰富、界面更加人性化。（为了保证各种线头、管线接头的准确无误，所安装管线上都贴有施工的工人名号）

工作人员正在安装车头的应急逃生门。（摄影：南都记者 赵炎雄）