连日来北上广深等地公布网约车经营服务管理“落地细则”征求意见稿的消息引起人们对网约车的广泛关注。梅州的网约车目前呈现怎样的状况？打车市场竞争情况如何？市民打车选择有怎样的特点？记者走访了解到，当前梅州的打车市场竞争进入白热化。业内人士分析认为，将于今年11月1日起正式施行的网约车新规，将使得网约车入门及运行更规范，而网约车与出租车竞争也更趋于公平。　　

梅州有滴滴快车800余辆　　

梅州市交通运输局数据显示，目前梅州城区共有5家出租车公司，出租车470辆。梅州网约车市场则被“滴滴出行”垄断，目前梅州的滴滴快车数量已经有800余辆，接近“正牌军”的两倍。　

乘坐出租车是梅州市民第二大主要出行方式。国家统计局梅州调查队近日的一项调查显示，88%的受访市民有乘坐网约车的经历。网约车在梅州发展迅速，已逐渐被接受和熟悉。由于年轻人对新生事物更容易认可，因此网约车在这一群体中更受欢迎。40岁以下受访者中，有39%表示“经常乘坐”。　

网约车利润下调门槛提高　

网约车多地出现安全隐患问题，网约车正迎来越来越严格的监管。　　

近期，《梅州市深化出租汽车行业改革实施方案（征求意见稿）》、《梅州市网络预约出租汽车经营服务实施细则(征求意见稿)》出台。新规规定网约车服务价格由市场调节，但要高出出租车价格，这将改变过去一种现状。网约车需向乘客提供相应的出租汽车发票，保障运营安全和乘客合法权益。新规对网约车司机要求3年以上驾龄，同时，网约车应当为本地牌7座以下且发动机排量1.8L以上的汽车。　　

一家独大的滴滴对于快车的收费标准也在变化。曾经用补贴福利来吸引司机加入的滴滴快车，随着不断的发展，当前滴滴快车会从司机每一单的收入中扣取约占总收入的25%的费用，同时也取消了过去的补贴，这一定程度上降低了司机接单的热情。　　

出租车打车软件受众少　

从今年6月1日起，梅州城区出租车运价上调。新的出租车运价标准如下：取消之前出租车燃油附加费1元/次，起步基价由5元/2公里调整为7元/2公里，续程运行价由1.82元/公里调整为2元/公里。据10名出租车司机反映，提价后客流无明显减少。　　

为了和网约车市场竞争，梅州市交通运输局牵头开发了一款名为“梅州出行”的官方打车软件，在需求旺盛的高峰时段，人们通过这款APP就能打到车。但有部分市民就反映，软件界面比较单一，缺少优惠活动，而且无法进行在线支付。与“滴滴出行”相比，该软件受众较少，缺乏竞争力。　

部分出租车服务受诟病　

据国家统计局梅州调查队的调查发现，受访者普遍认为调价后出租车服务水平提升不大。60%的受访市民认为提价后出租车服务无明显提升，30%认为略有提升，仅8%认为提升很大。其中，60%的受访者表示曾遭遇出租车司机在车站、机场等人流密集区域高价宰客。58%的受访者则遇到过节假日出租车不打表。　

以江南汽车站到机场这段路程为例，如出租车不打表，路费约30元，而网约车加上10元小费也仅为19.9元。另外，近半受访者表示在乘坐出租车时遇到过司机强制拼车，尤其是在机场、火车站等客流集散地，“被拼车”现象已经司空见惯。　

出租车分布失衡，偏远城区供不应求也一定程度导致出租车乱象增加。平日在偏远城区行驶的出租车辆较少，常出现市中心多辆空车招手即停，而偏远城区，半小时也打不到一辆车，或者拒载的现象。

（本报记者杨敏 通讯员王博轩）

来源：梅州日报