近日，北京、上海、深圳、广州、杭州等城市相继发布网约车实施细则征求意见稿，在社会上引起强烈反响。11日，市交通局有关人士表示，珠海网约车的实施细则草案还在酝酿中。

连日来，记者在调查中发现，多数市民对珠海的网约车新政充满了期待，其中多数市民期待网约车新政能给乘客多分安全、给珠海多分环保，而受访的巡游车（即传统出租车）司机期待新政能在对网约车平台监管以及价格上平等竞争。

乘客：

期待更环保更加安全

“现在我经常乘坐电动出租车出门，真的很舒服。”家住仁恒新园的李小姐是一家公司的白领，她说，珠海的生态这么好，都是政府重视的结果，现在的公交都是新能源大巴，出租车也有几百台电动车，希望新的网约车能多一些电动车，不要让太多的汽车尾气毁了珠海的好环境。

来珠海工作了7年的王先生称，他当年来珠海就是奔着珠海的环境来的，希望珠海政府每一个政策都要考虑保护环境。同时，他还表示，市民乘坐网约车，安全还是放在首位的，希望政府在设置网约车门槛时考虑到如何保护乘客的安全。

巡游车司机：

控制数量并大力监管

在受访的巡游车司机中，英伦公司的肖师傅表示，在他看来，珠海是一个新的移民城市，限制网约车司机的户籍不太现实，但珠海的人口规模小，已经有了3000多台传统的出租车了，可以根据人口规模限制网约车的数量。

来自山东的李先生也是柏顺公司的一位电动车驾驶员，他说，其实网约车早就来了，虽然他们不合法，但交通执法部门打击不了那么多。就算是以后允许合法化了，很多司机也不一定愿意合法化，网约车平台如果为了利益，还是像现在一样为他们提供网约平台服务，那就“蓝牌依旧”。因此，希望新政能对网约平台有一定的监管和制约。

柏顺出租车公司开电动车的张司机称，5月份的时候每天还能赚200元，这段时间生意难做，每天只赚到150元。张先生称，现在虽然网约车还没合法化，但网约车平台给了很多优惠到乘客和司机，乘客都去坐那些车子了。他表示，希望珠海的网约车新政能控制网约车的恶性竞争。

私家车车主：

不要限制户籍和车型

对于即将发布的网约车新政，私家车主有人欢喜有人忧。

新加坡花园一期的林先生称，他平时在一家公司上班，自己有一辆紧凑型小汽车，由于时间比较充裕，希望利用空闲时间拉客赚点油钱。但他看到最近北京、上海发布的网约车新政征求意见稿时，很担心珠海也会限制车型。“如果也要中级车以上，那珠海就有很多人和我一样不能成为网约车了。”

网名为“风雨”的私家车司机称，他是湖南人，手上也有一台紧凑型小轿车，如果网约车合法了，他就再也不用担心偷偷拉客被有关部门处罚了，但如果珠海限制户籍，他就无法做网约车司机了，希望珠海不要限制户籍和车型。

知多点

网约车，也称网络预约专车，是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。网约车是互联网约车业务的产物。

2016年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。2016年7月28日，网约车合法地位获得明确。（珠江晚报）