10月3日，作为“80后”的广州大桥迎来了双向六车道通行，旧桥封闭通行。

今天早上是广州大桥双向通行以来第一个上班日！

我们一起来回看wuli广州大桥的前世今生。

1983年4月，广州大桥动工,

1985年5月，广州大桥通车

至今已经服役了31年。

广州大桥在是广州历史上第四座横跨珠江的大桥：

第一座是1933年建成的海珠桥，

中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。位于海珠、越秀两区交界，解放桥、江湾桥之间，曾是连接广州河南河北的唯一通道。

第二座是1960年建成的珠江大桥

它的特点是中间有一条双轨铁路——广三铁路通过，两侧为单线公路及人行道。

第三座是1967年建成的人民桥 

因是广州第三座横跨珠江的桥梁,所以原称珠江第三桥。

1985年建成的广州大桥跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段，北端东侧设有环道与二沙岛连通，长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米。

广州大桥为什么要拓宽?

广州大桥虽然只有31岁，但它的重要地位却无可取代：

首先，它连接了广州南北交通大动脉广州大道中和广州大道南；

其次，它连接了广州市几个最高大上的区域：珠江新城、海心沙、广州塔以及包含了星海音乐厅、广东美术馆的豪宅区——二沙岛。在广州大桥上能近距离观赏珠江夜景最为精华的一段。

另外，它也是连接海珠区、越秀区以及天河区的重要桥梁。

2016年，广州首次发布“交通拥堵年历”，广州大道中、东风路、黄埔大道西、天河北路等八处被评为最堵路段，广州大道中位列首位。

原因就是，亚运会前后，广州大桥南、北的地面道路已扩建为双向10车道(部分路段14车道)，而大桥目前仍为双向六车道，广州大桥成为广州大道上最主要的交通瓶颈。

而广州大桥在广州市交通整治网上以48.0%高票被网民选为“交通黑点”。

所以广州大桥的拓宽工程势在必行。

十余年改造路漫漫

从2002年起，就已有“拓宽广州大桥、疏通交通大动脉”的提法，

2006年公布的《广州市建设规划2006-2010》将搁置多年的广州大桥拓宽工程正式提上议事日程，并计划“2008年开工”；2012年，广州大桥扩宽及客村立交工程进行了第一次环评报告；

2013年初，广州大桥扩宽及客村立交工程第二次环评报告出炉，并进行了工程新增内容勘察设计公开招标；广州市政府举行发布会正式公布：广州大桥将扩建至双向10车道，两侧各设4米宽人行道和自行车道，工程总造价约10亿元。

据了解，大桥东西南北四个方向不到200米范围内共涉及39个小区、2间学校，拓宽后距大桥最近的小区只有10余米远。

所以，在2013年，拓宽工程提出取消部分工程、砍掉近70%预算。

新桥建设4.5米慢行系统

广州大桥新桥的建设设计特别注意市民步行以及使用自行车过桥的体验。

广州大桥旧桥的人行道宽约1.75米，新桥的人行道宽约4.5米，慢行系统较为领先。桥面上的人行道安装了新的欧式护栏，时髦现代。

另外，广州大桥新桥还采用了梳齿板伸缩缝的技术，确保了安装的精度，避免在伸缩缝处产生“跳车”现象，提高了行车舒适度，有效地降低行车噪音。

功能和美观可以兼得吗？

然而，比起珠江上的其他桥梁，占尽了天然优势的广州大桥的颜值却十分的朴素，几乎没有任何款式↓↓↓

此前，我大广州提出了“一桥一景”建设，以“微改造”为主要策略，对珠江前航道三个十公里范围内的主要桥梁，从功能、慢行、空间以及景观等多方面进行改造，广州大桥算是其中的“明星”工程。

2015年11月，广州大桥重奖30万元在向社会征集历史文化环境艺术提升设计方案。

招标公告对设计要点作出了以下阐述:

应具有欧陆风情、民国风情、岭南风情及现代化的元素,需要对广州市深厚的文化内涵、最富活力的脉动进行表达,将广州大桥打造成为广州桥梁的标志性景观建筑。

中观层面要充分考虑与周边环境的协调性,通过提升桥体景观和改善桥头空间,烘托珠江两岸的景观风貌。微观层面包括桥梁主体造型、夜景照明、桥梁色彩、慢行系统、观景平台、人行楼梯、栏杆、路灯等要素要提升艺术性、增加人性化设计。

于是，这样一个个脑洞大开的设计纷纷砸了过来：

这样的：

还有这样的：

最终，来自NEXT建筑事务所的方案在三次评审中均排名第一，拿到了最后的优胜方案。

不过，目前优胜方案并没有曝光，

小编翻出了NEXT建筑事务所此前设计的桥梁，真是天马行空，逼格高到爆。

他们的作品是这样的↓↓↓

这样的↓↓↓

还有这样的↓↓↓

看到这些方案，小编忍不住想，要是能实现一个，说不定也不错哦…………

无论从时间进程上，或者是空间延续上，广州大桥都作为广州城建发展里程上重要的节点。

从时空双层含义上，广州人都希望记录此历史节点，展望未来。

让我们静静期待珠江上那座美丽的广州大桥吧！

最后，请收好广州大桥出行提示，不要迷路哦~~

●需注意提早并线行驶

由于广州大桥新桥位于旧桥的东侧,所以新桥全面开通,旧桥全面封闭后,从南往北上桥前需要注意提早靠右并线行驶,而从北往南上桥前,则要注意提早靠左并线行驶。

●二沙岛上桥从晴波路走回大通路

广州大桥拓宽工程实施前,从二沙岛上大桥需通过设在大通路的匝道上桥。后来,随着工程的进展,往北方向的车辆统一改至设在晴波路的临时匝道上桥。烟雨路和玉宇街交界处欲往北行驶的车辆,此前要右转进入晴波路,今后需左转进入大通路。相应地,B21、89、194路三路公交车往北行驶途经的公交车站,也从晴波路回迁至大通路。

另一方面,今后从广州大桥下二沙岛方向,可以通过新桥临时连接处转入西侧匝道下。

●旧桥人行道仍可暂时使用

广州大桥新桥的人行道也已经开通,整体较旧桥人行道要宽敞不少。虽然同样是行人与自行车混行,但是感觉没有那么拥挤。同时,新桥人行道也设有盲道,以方便特殊人群通行。

文|陈峥 申一勋

【校对】谢日强