尽管关口已撤，但是市民往返原特区内外，仍然感觉越来越堵。未来，这种情况将有所改变。根据深圳市交通运输委给市人大代表的建议答复，未来几年深圳将再建10条南北主干道，打通原特区内外交通瓶颈。

“深圳原先规划设计的南北通道，明显不足！”市人大代表孙迎彤认为，特区一体化已经走过了6年，随着越来越多的住宅和产业布局在原特区外，如果不增加新的通道，将会阻碍深圳发展。

代表的建议引起深圳有关部门的重视。市交委在建议答复时表示，未来几年，除了已经建成通行的沿江高速及新彩隧道外，我市将再建10条南北主干道。

这10条主干道分东中西三向，东部正加快推进东部通道、坪盐通道的建设，以及正在进行前期工作的龙盐快速、恒心路；中部计划于2017年底建成坂银通道，以及正在加快推进前期工作的侨城东路北延工程；西部计划于2016年完成妈湾跨海通道前期工作并开工，同时加快推进海滨大道、临海—望海路的建设工作以及龙海大道的前期工作。

除了主干道，深圳还将推动布罗通道等9条次干道以及金稻田—布吉南环等2条联络道的规划建设工作，加快推动原特区内外的一体化进程。

轨道交通方面，未来5年，深圳还将大力推动7条联系原特区内外的轨道线路建设规划工作。东部14号线（福田-坑梓）将于2017年开工、17号线（深圳火车站-平湖北）力争2020年前开工；中部6号线（科学馆-松岗）、10号线（福田保税区-平湖中心）力争2020年前完工；西部12号线（海上世界-新会展中心）、13号线（深圳湾—公明）将于2017年开工、15号线（前海-西乡）力争2020年前开工。