“如果韶柳铁路建成，我也不用绕这么大一个圈。”27日上午举行的韶柳铁路前期工作推进联席会议上，柳州市政府党组成员旷青春笑称自己赴清路线颇为曲折，并现场力撑加快项目的推进速度。作为东道主，清远市委常委、常务副市长曾贤林强调，韶柳铁路在改善沿线地区交通运输条件的同时优化粤北地区路网，助推地区经济发展，是一件大实事、好事。

会上，清远市、韶关市、柳州市、贺州市分别交流了韶柳铁路的推进情况，中铁咨询集团汇报了韶柳铁路可行性研究报告。研究报告指出：韶柳铁路项目建设必要性充分，建议尽快安排实施。

制图：张智健

“韶柳铁路建设必要性充分”

联席会议上，中铁咨询集团率先汇报了韶柳铁路的可行性研究报告。报告显示，研究项目径路自韶关市引出，向西经乳源后折向西南，过江英、青莲、阳山，又折向西北跨连州、连南、连山地区，一路向西至贺州、柳州。新建正线全长533.249km，较先前公开的数据有些许变化。

在运输组织和运输能力方面，根据预测运量，该线初期客车12~13对，近期客车18~19对，远期客车21~22对，重车方向货运量则依次为928~1126万吨、1290~1547万吨、1660~1947万吨，是一条客货共线，客货运兼顾的区域性铁路。

中铁咨询认为，韶柳铁路有助于加快形成昆厦台铁路通道，提高泛珠三角地区和两广地区东西横向通道能力，同时有助于加强粤北及海西经济区与广西、云贵地区的联系，增强路网机动性和灵活性的需要。此外，项目途经少数民族地区，有助于繁荣少数民族地区发展，维护社会和谐稳定。

“韶柳铁路建设必要性充分，所采用的技术标准合理，推荐的建设方案可行，项目投资适度，经济评价可行，建议尽快安排实施。”中铁咨询集团现场给出研究结论。

项目估算投资总额526亿元 每公里接近一亿元

韶柳铁路全线共设19个车站，预估算投资总额为526亿元，其中静态投资487亿元，每正线公里指标9136.7万元/公里。据有关负责人透露，“高桥隧比是投资指标偏高的原因之一。”根据推荐的建设方案，韶柳铁路正线全长533.249km，其中桥梁、隧道总长达328.085km。为解决资金筹措问题，中铁咨询建议由铁路总公司与广东、广西两省区合资建设，建设项目资金本金占总投资的50%并由铁路建设基金和地方政府共同承担。

与此同时，为进一步落实韶柳铁路前期工作，清远市、韶关市、柳州市、贺州市相关负责人在会上达成一致，将集智攻坚，协同合作，共同争取将项目纳入国家“十三五”建设项目，以获取更大的支持。其中，清远市发改局局长周岐贤代表清远方面提出4点可行性建议。

周岐贤说，“将百色、河池市纳入联席会议成员单位，壮大工作力量有助于加快推进该项目的各项前期工作；重新全面论证该项目尽快建设的必要性、重要性和紧迫性，争取将该项目列入国家‘十三五’建设计划；将该项目纳入‘泛珠三角区域合作’项目，并以广东、广西两省区政府名义请求国家铁路总公司在‘十三五’期间开工建设，此外，建议沿途各市职能部门定期联络、互通信息、共同推动项目前提工作。”

来源：清远日报

记者：樊乾