佛山市城市轨道交通规划建设又有了新进展。

今日，南都记者从佛山规划部门等获悉，《佛山市城市轨道交通建设规划（2017～2022年）环境影响评价公众意见征询公示》和《佛山市城市轨道交通建设规划（2017～2022）社会稳定风险分析公示》即将在近两日出炉。

据公示材料，佛山新一轮这5年的建设规划线路包括了一号线三期、二号线二期、三号线调整段、三号线北延段、四号线一期、六号线一期、九号线一期、十一号线和十三号线一期，总长约193.9km。

值得关注的是，佛山市远景城市轨道交通线网由14 条线路组成，长度约562 公里，其中市域骨干线6 条，市区加密线4 条，外围补充线4 条。

这一轮地铁建设高潮，几乎把佛山东西南北全部贯通，形成四通八达的地铁网线。

据市铁投集团相关负责人介绍，根据国家相关规定，城市轨道交通建设规划需报国家发改委和住建部审批，批复后方可推进具体线路的工程可行性研究、初步设计等前期研究的审查和报批工作。

而目前公示的建设规划方案仅为我市拟上报方案，最终的方案以国家发改委和住建部批复为准。

解读

5年时间 8条地铁规划建设

从佛山市城市轨道交通建设规划（2017～2022 年）环境影响评价公众意见征询公示中，线网规划首末站已经确定，线路走向明确。

【1】一号线三期（首末站为：乐从～澜石）：

线路长约7.2km，均为地下线，设车站6 座，设停车场一处。在乐从站，将接驳广佛江珠城际轨道线。

目前，一号线二期南延线已确定今年年底试运营。四个站点分别为澜石、世纪莲、东平和新城东。在今年9月初，广佛线二期全部6列电客车圆满完成了调试任务，具备上线运行条件。

【2】二号线二期（首末站为：南庄～西安）：

线路长约23.5km，其中地下段4.9km，高架段18.6km；设车站10 座，其中地下站1 座，高架站9 座；设停车场一处。

该线路将与城际铁路相交，设高明站。同时将牵手现代有轨电车——高明高明T1线一期，接驳高明汽车站。这也意味着从高明汽车站上车，可抵达2号线换乘。

值得关注的是，二号线一期工程，该项目建设期5年，目前计划月2019年底试运行，截止2016年上半年，项目现场开工车站10个。东西连接广佛两城，途径4区7镇街，主要包括南庄站、湖涌站、路到湖站、莲塘站、张槎站、石湾站、沙岗站、魁奇路站、石梁站、湾华站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳东站、广州南站，线路总长32.3km，总投资211亿。

【3】三号线调整段（顺德学院～逢沙）：

线路长约1.2km，均为地下线，设车站1 座，设停车场一处。

三号线北延段（狮山～科技学院）：线路长约5.1km，其中地下段2.1km,高架段3km；设车站2 座，地下和高架站各1 座。

南都记者了解到，3号线先行段(大墩站—湾华站)动工仪式已在今年9月初开启。而在今年11月份，届时全线将进行开工建设。

值得关注的是，从规划线路图示可看见，3号线调整段和北延段规划已定。起点将在顺德学院站，接驳城际轨道。不再通往容桂。

【4】四号线一期（时代城～港口路）：

线路长约56km，其中地下段47.7km，高架段8.3km；设车站32 座，其中地下站28 座，高架站4 座；设车辆段和停车场各一处。

这也意味着从禅城港口路，以后可以做地铁直达三水了。港口路站将通过11号线，与2号线接驳，可达广州南站。

【5】九号线一期（容桂～马岗）：

线路长约12.3km，均为高架线，设车站10 座，设车辆段一处。

【6】十一号线（细滘～鹤洞东）：

线路长约41km，其中地下段23.8km，高架段17.2km；设车站19 座，其中地下站15 座，高架站4座；设车辆段和停车场各一处。

【7】十三号线一期（容桂～永丰市场）：

线路长约14.5km，均为高架线，设车站12 座，设车辆段一处。

值得关注的是，由于3号线不入容桂，这三条线路（9号，11号，13号线）把容桂和大良片区连接了起来。其中9号线连接11号和13号线。并与城际铁路接驳。容桂片区与广州轨道交通的衔接将更加便捷。

【8】六号线一期（南村～小布，新城东～石围塘）：

线路长约33.1km，均为地下线，设车站20 座，设车辆段一处。

有趣的是，6号线接驳了1号线的南桂路站、新城东站；接驳了2号线的花卉世界站；接驳了3号线；接驳了4号线的石肯站。均有轨道换乘。

>>>延伸

两段佛山现代有轨电车终于定了

从9月份最新的城市轨道交通线网建设规划图中，南都记者发现，备受关注的两段有轨电车也在规划图中标示。其中，一直被猜测的高明T1线一期，将连接佛山地铁2号线和高明汽车站。

值得注意的是，预计2017年底通车的南海新交通试验线，在图示中，将连接广佛线的虫雷岗站，4号线，最终接驳2号线的林岳西站，从而直达广州南站。让南海桂城连接广州南站的形成一条轨道捷径。

较早前，有分析认为，南海新交通不单是解决公共交通问题，更大意义是将广州南站和佛山西站两个枢纽站连接起来，把南海三个片区串起来，提升整个城市的格局，促进广佛都市圈融合。

【来源】南都自媒体

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