“我们被当成猪仔被卖了！”近日，多个学员向南都记者表示，猪兼强当初承诺“4-6个月拿证，全程专员服务，随时可以预约一对一练车”，但目前不少学员报名已超4个月尚未办理注册入学籍，甚至在这期间遭遇销售业务员离职，导致学员只能通过网上客服督促办理进度。

不断爆料出来的有关猪兼强“虚假宣传”及“违反合同”的事情一时刷爆朋友圈。一时间，猪兼强处于风口浪尖。这家欲解决行业痛点的互联网思维企业，陷于一场信任危机中。那么，要在猪兼强公司上讨回公道的消费者，究竟经历了怎样的遭遇？猪兼强背后的创新商业模式，又是否能够解决目前驾培行业存在的弊端？

事件追踪

拨打售后电话20天无人接听

南都记者在浏览猪兼强官网时发现，猪兼强宣传以“非挂靠，不中介，全直营”的商业模式进入驾培领域，并且在广州、武汉、赣州、深圳等地都有直营活动。从网站上的公开信息看，学车分有多个班别，最便宜的班别仅5680元，并且提供一对一练车服务。在学车市场，学费不断高涨、学时不断加长的形势下，这样的诱惑确实不小。

小王向南都记者透露，猪兼强平台在售前服务做得非常好，在了解到他有报考意向之后，非常积极联系并承诺驾考期间都有专门的客服全程跟踪服务，再加上随处可见的宣传广告，使得小王坚定了对这个平台的信心。

接踵而来的一系列售后问题让小王伤透了心，4月中旬小王收到短信通知接下来将会有固定客服全程服务，心急的他立即拨打短信中的客服电话，但一直联系不到对方。而后小王拨打售后电话询问情况，对方表示此前为小王安排的客服已经离职了，现在会为小王安排新的客服。

南都记者在维权群里也了解到，不少学员都表示联系自己的销售业务员好多都离职了，之前承诺全程跟踪服务的客服也经常更换。

报名后7个月才上理论培训课

由此往复，今年2月报名的小王终于在8月份开始上驾校理论培训课。上理论课时小王才发现，自己收到的理论培训费和实操培训费的单据上面写的并非此前承诺的华科大驾校，而是另一家驾校。小王无意间在网上看到，竟然有不少学员跟他都有着相似的经历，于是便加入了维权大队伍当中。

9月初，约15名学员参与了维权活动，其中一半的人与猪兼强签订了补充协议，小王告诉南都记者，在此之前还有一批人维权过。有部分刚报名不久的学生顺利拿到全额退款，补充协议中猪兼强承诺在接下来半年时间内为学员安排训练及考试，如果因为猪兼强的缘故无法顺利完成考试取得驾照，则全额退款。

即便拿到这份补充协议，小王的内心还是难以平静。小王告诉记者，这大半年的时间都浪费在了与平台的沟通上，截至记者发稿前，猪兼强还未联系小王确认教练以及练车等。

售后不作为，一维权就退款

南都记者在维权群里发现，这也是大多数学员类似的经历。而学员反映的主要问题就集中在售前业务员将服务以及时间承诺得非常诱人，实际上售后却不作为，导致许多学员学车进度缓慢，有的学员甚至报名10个月之后才考科目一。承诺的商务快班因为需要异地考试，问题也是层出不穷。但在维权后，除与猪兼强签订了补充协议的学员外，其他学员几乎都签订了退款协定，截至记者发稿前，群里第二批维权的退款学员都已经拿到了全额退款。

“到底有没有学员从猪兼强那儿拿到驾照？”群里不少学员都存在着这个质疑，南都记者在广州卡尔迅驾校教练那里了解到，许多教练都不愿意接受猪兼强的学员，有一位教练表示：“5000多元学车怎么够呢，大不了一年之后这些钱再退给你咯，那这一年你车也学不了，钱也被扣在猪兼强那里。”

猪兼强回应

学员激增，压力难消化

针对学员们的投诉，南都记者采访了猪兼强互联网科技有限公司联合创始人蔡勇劲。他表示，学员反映的各类投诉，尤其是客服经常换人、科目一承诺通过时间不符的问题上，确实存在，目前他们已经采取了措施进行改善。

截至发稿前，南都记者在维权群里了解到，在上一批维权的学员中，签订了退款协议的学员已经拿到了全额退款，但是因为已经注册学籍而签订补充协议的学员们却仍旧迟迟没有收到练车的消息。

蔡勇劲表示，猪兼强发展前期各方面服务都做得比较到位，在驾考时间和人力安排上也基本符合承诺，但由于后来宣传吸收大量学员，加上政策的一些变动，使得猪兼强平台难以消化庞大的考学压力。截至目前，广州通过猪兼强平台学车拿到驾照的学员大约为2000人，而现在所有城市的平台在培人数已经达到2万人，报名人数远超出预想，客服跟不上。从8月份开始，他们已经对客服中心重新进行人员调配，对学员实施“退款”处理。原则上只要学员没有通过科目一的，认为等得太久，提出不想在这里学下去的，都可以全额退款。有部分学员已经通过了科目一，但由于在后面的科目中等待时间太长，也可以予以全额退款。

质疑

低价背后有乾坤？

来自同行之间的质疑，无疑直接得多。

卡尔迅驾校练教练简单算了一笔账：现在驾校招入一名学员，平均成本在4200元左右，猪兼强收费为5600多元，所赚的1000多元“利润”，光日常教练车的油费也不止这个数目了。练教练提醒，报名时发现学车费用便宜，也要考虑到其后的各类隐性费用。凤安驾校负责人李兆坚告诉南都记者，由于受到猪兼强的“低价”影响，去年该驾校的招生人数锐减三成左右，他表示，这个跌幅基本上是行业平均水平。同时，李兆坚指出，有部分学员在发现学车周期并不像报名时对方承诺那样快时，又被告知需要缴纳额外的费用，在外地进行考试，而这种方式实际上是违法行为。即使后期学员的学费被退还，作为猪兼强一方，前期融资目的已经达到。

猪兼强的蔡勇劲则透露，由于广州市碰到的困难会比想像中多，即使广州市场赚不到钱，接下来进一步发力的深圳、武汉等驾培市场，也会形成互补。

相关部门

广州市交通部门：已多次约谈“猪兼强”

记者致电消协了解到，因为需要对投诉案件保密，因此不做回应，但如果消费者发现猪兼强平台存在欺诈行为，可以拨打投诉电话举报，消协会及时处理。

猪兼强目前只是提供驾培服务的平台，因此对其他未涉及持证合作驾校的投诉，广州市交通部门已通过多次约谈“猪兼强”公司负责人，督促其妥善处理，并除对其进行驾培管理法规的宣传教育外，还明确指出其宣传经营方式会误导消费者、影响行业稳定，提醒其跟进做好相关学车消费者的服务工作。

消协负责人告诉南都记者交通部门是开放驾培资质审核的，但不会强制企业取得资质。猪兼强公司通过与驾校和学员签订三方协议，为学员提供驾培服务，交通部门对于合法进入驾培通道的平台是允许的。企业是否取得驾培资质需参考自身的发展意愿。

蔡勇劲对此表示，因为广州部分的政策缘故，出于经济利益的考虑，目前猪兼强平台在广州还没有收购驾校的准备。他还透露，猪兼强平台目前已经在深圳、中山、惠州和赣州都收购和控股了部分驾校，在学员驾考问题上也吸取广州的经验做出改善。

驾培协会：猪兼强不受协会管理约束

广州市驾培协会一位不愿意透露姓名的负责人告诉南都记者，由于猪兼强不是驾校，也非驾培协会会员单位，平时协会基本上没有与他们有业务联系，因此，他们并不受到协会的管理约束。与此同时，该人士也提醒旗下的几家驾校，要慎重对待加入驾考平台后，可能面临的各类风险。

事实上，广州市驾培行业协会也并不建议市民通过任何第三方的方式进行学车报名，而应该选择到正规注册、有资质的驾校进行报名。因为，一旦学员报名成功，信息将录入交通管理部门平台，其权益受行政管理部门保护，在整个学车过程中会更有保障。

该负责人表示，作为驾考改革的一个部分，驾培协会6月推出“如约学车”计时收费学车平台，类似于看电影软件一样，将各家驾校教练可安排的时间段全部摆上网，供学员选择。而且，按学时收费，如果学员对教练不满意，可以在系统上重新选择教练。据了解，现在已经有42家驾校、2160名教练及2144台教练车加入了该系统，平均一家驾校有50个教练供选择。每个学时收费在100-150元之间，也有部分收费180-200元不等。

据南都记者了解，未来猪兼强平台将要打造为集学车、试驾、汽车团购等一体的综合信息平台。由于技术上还有许多有待攻关的问题，因此迟迟没有推出相关软件上市，目前在驾培这块市场仍然以传统模式在做，等平台上市后将作为综合平台的流量入口。

提醒

律师：学员可以“虚假宣传”作为维权依据

一位不愿具名的律师向南都记者表示，在双方签订的协议中并没有写明学籍建档期限约定，而广告宣传也是为了某种特定需要，通过一定形式的媒体，公开而广泛地向公众传递信息的宣传手段，如果在补充协议或条款中写明期限，承诺在合同则是有效的。

盈科(广州)律师事务所的潘宗懿律师告诉南都记者，补充的合同内容和QQ聊天记录，这些内容对猪兼强方面不利；如果事实证明猪兼强的这些承诺与实际情况严重不符，有证据表明猪坚强虚构事实，而这些情况不仅仅是个别出现，而是持续、众多数量的出现，这种情况下，猪兼强就很有可能被指控实施诈欺，对消费者实施欺骗。

此外，潘宗懿提醒学员报名时最好进行多家对比，不要轻易相信某些机构的承诺，尤其是那些与日常常理不符的承诺，因为一旦对方的承诺不兑现，消费者权益受损，消费者进行事后的维权，需要耗费大量的时间、金钱，常常是得不偿失。