9月的牛头岛依旧燠热，坐落其上的港珠澳大桥沉管预制厂也迎来了最重要的“冲刺时刻”——随着海底隧道最后一节沉管正式开建，这座全世界最大的沉管预制工厂正在迸发出别样的热度。

港珠澳大桥海底隧道全长5664米，由33节长约180米，重达8万吨的巨型沉管组成。每一节沉管从无到有，都需要经过钢筋加工、钢筋绑扎、混凝土浇筑、管节顶推、一次舾装等数道程序，每一节沉管都在创造世界纪录。

类似这样的生产施工，不仅在国内工程领域是创举，在国际范围内也没有先例。难怪经验丰富的项目监理杨学明说，在他数十年的从业经历中，这个工程的精度、难度都是最高的，“我们作为建设者何其有幸！”

在沉管预制厂区门口，竖立着这样八个大字——“踏石留印，抓铁有痕”。五年之前，用了14个月的时间，这个荒岛上平地建起一座世界上最大的沉管预制工厂，那一排排整齐威武的混凝土罐车，那一台台一尘不染的机械设备，仿佛昨天才刚刚入场；五年时间，又好似沧海桑田，皱了皮肤，白了头发，沉管蛟龙已横卧于伶仃洋底。