昨日，记者从中交港珠澳大桥岛隧项目总经理部获悉，港珠澳大桥海底隧道最大的一节曲线沉管预制成功并通过验收。该沉管的长度达180米，重量达8万吨，也是目前世界上最大的一节曲线沉管。

港珠澳大桥海底隧道沉管段全长5664米，由33节沉管组成。从2013年5月份开始，中交建设者经过4年多的奋战，每节重量约8万吨的28节直线沉管已于今年7月12日成功安装完毕，隧道总长达4860米，对接误差仅3毫米，对接精度再创新纪录。

根据海底隧道线路规划，剩下约800米隧道路径呈曲线状，从去年12月份开始，岛隧项目的沉管预制厂开始转为曲线沉管预制。经过项目总经理部、设计分部、各工区多番研究论证，曲线段沉管采用“以折代曲”的施工工艺，即将小节段预制成类似梯形的形状，使每两个小节段之间产生一定角度，通过多个节段的组合，达到与曲线相似的效果。这种效果造就了曲线段沉管的特殊性，也给预制施工带来了新的挑战。

今年2月3日、5日，沉管预制厂两条生产线上的曲线段沉管典型施工段成功预制完成，钢筋、模板、浇筑、顶推等流水线作业工序进入常态化生产；4月16日，E32沉管第六个小节段预制完成，至此，港珠澳大桥第一个曲线段沉管——E32沉管，在岛隧工程全体建设者的“精雕细琢”下完美诞生。

“E32的长度只有135米，还不是曲线段最大的沉管，最大最重的曲线沉管是E31。”项目部有关负责人称，曲线段E31沉管全长180米，由8个节段组成，重约8万吨，采用“以折代曲”的施工工艺进行预制，是港珠澳大桥岛隧工程首个标准曲线段沉管，也是当今世界上最大的曲线段沉管。

9月6日，由港珠澳大桥管理局等多个单位组成的验收组，对首个标准曲线段E31沉管进行验收。验收组认为，E31沉管满足设计规范与合同要求，分项工程一次验收合格率达100%，质量评定合格，同意通过验收。（珠江晚报）