南方日报讯 记者刚刚从港珠澳大桥管理局综合事务部了解到，8月23日，港珠澳大桥桥面铺装工程CB06和CB07标抓住有利天气条件，开展大规模铺装施工，港珠澳大桥主体桥梁工程进入全面铺装阶段。

港珠澳大桥主体桥梁工程长达22.9公里，包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥和约20公里非通航孔桥，其中深水区15公里采用110米跨径钢箱连续梁桥，浅水区约5.4公里采用85米钢混组合连续梁桥。主体工程桥面铺装面积达70万平方米，其中钢箱梁铺装面积达50万平方米，工程量为世界之最。      

由于钢箱梁是大型薄壁空间结构，在荷载作用下，会发生伸长、缩短、弯曲、扭转等变形。因此，桥面铺装要求具有追随钢箱梁一起协同变形的能力。另外一方面，桥面铺装还直接承担着车轮荷载碾压，需要抵抗车轮荷载产生的局部变形，要求钢桥面铺装保持外观平顺，便于行车。这种互相矛盾的需求，决定了钢桥面铺装工程技术的复杂性。 

目前桥面铺装工程分别由桥梁工程CB06标（重庆市智翔铺道技术工程有限公司）和桥梁工程CB07标（广东省长大公路工程有限公司）负责。其中，桥梁工程CB06标主要负责26.84万平方米的钢桥面铺装；桥梁工程CB07标主要负责22.2万平方米的钢桥面铺装以及19.8万平方米的组合梁桥面铺装。港珠澳大桥桥面铺装工程量规模巨大，且施工准备期加施工期仅为24个月，受气候和环境影响，实际有效施工时间短，在此过程中要完成工程所需的资源落实、技术准备及施工组织等工作。             

目前，港珠澳大桥组合梁桥面铺装首件工程已顺利完成，钢箱梁桥面试验段铺装有序开展，各方正抓紧进行桥面收尾工程，为桥面铺装的大规模施工创造条件。 

【来源】港珠澳大桥微信公众号