1日，随着最后一根斜拉索经过桥面展索、塔端挂设、梁上索引等工序顺利完成安装及张拉，桥梁工程CB04标江海直达船航道桥已完成斜拉索安装，这也标志着港珠澳大桥主体桥梁斜拉索安装全面竣工。施工现场负责人表示，安装一根长的斜拉索需要两天时间，直到后来慢慢“熟能生巧”一天装两根，大大加快了施工进度。

港珠澳大桥主体桥梁施工取得新进展。记者1日从港珠澳大桥管理局获悉，随着最后一根斜拉索经过桥面展索、塔端挂设、梁上索引等工序顺利完成安装及张拉，桥梁工程CB04标江海直达船航道桥已完成斜拉索安装，这也标志着港珠澳大桥主体桥梁斜拉索安装全面竣工。

据介绍，江海直达船航道桥斜拉索采用的是高强度低松弛平行钢丝外包双层PE（聚乙烯）护层的扭绞型成品拉索，空间呈扇形布置。该通航孔桥共设置42根斜拉索，最长约135米，单根最大重量（含锚具）接近25吨，采用钢箱梁端张拉。

施工现场负责人唐维表示，江海直达船航道桥斜拉索为目前同类桥梁中直径最大的拉索，采用最粗的511丝斜拉索，刚度大，施工控制难度高；且其索导管为变截面，穿索难度大；而由于钢塔内部空间小，梁端的张拉也非常困难。此外，斜拉索的安装过程要求也十分严格，即使外层PE套稍微破损，都会影响内部钢丝，产生降低拉索使用性能和寿命的风险。所以，在展开斜拉索时，必须每隔4米用一个展索小车支撑在下面，中间还要垫上一层厚厚的橡皮，然后由卷扬机慢慢拉动展开，仅展开斜拉索这一道工序就需要一个小时。

唐维告诉记者，由于伶仃洋上特殊的环境条件，大桥斜拉索安装的前期施工难度非常大，“安装一根长的斜拉索需要两天时间，短的也得花上一天”，直到后来才慢慢“熟能生巧”，每天能够安装两根斜拉索，大大加快了施工进度。

据了解，目前港珠澳大桥主体桥梁工程的桥面收尾工作正在紧张推进，桥梁工程CB06标也已经完成桥面试验段喷砂除锈、防水层及GMA涂料摊铺施工任务，这为桥面铺装的大规模开展创造了条件。（珠海特区报）