昨天，深圳“冲绿灯罚款300元”的新规一出，连广州的老司机都炸锅了，纷纷感叹又一个“神”交规横空出世，隔空心疼深圳司机的钱包。

单看“冲绿灯罚款”这5个字，表面上看起来很“神”，毕竟咱们从小接受的教育是“红灯停，绿灯行”，现在绿灯也不让行，一时间接受不了可以理解。

不过，从驾驶员的角度看，这个新交规却一点不“神”。有料哥办公室一老司机同事就要为“神”交规正名，“冲绿灯的确该罚！”

“冲绿灯”交通违法行为指的是机动车在前方路口发生交通阻塞时，虽然遇交通信号绿灯，但未依法停在路口以外等候，强行进入路口的行为。

按照老司机同事的说法，路口塞了你强行还开过去，这不是自寻堵路么？可见，这个“神”交规的实施也是有群众基础的。

这些年，深圳名声在外的，除了腾讯华为等牛企，还有各种全国先行的“神”交通规则。

“神”交规那么多，可以，这很深圳

●“单身狗”禁行

这不，前几天，深圳首条HOV车道开罚。在滨海大道西往东最内侧车道上，早晚高峰期间，车内必须有超过两人，才能使用这条路，一个人开车如果上了这条车道，分分钟被罚300块。

有小伙伴吐槽，这是对单身汪赤裸裸的鄙视，比起HOV车道，叫LOVE车道更贴切……

不过据有料哥了解，HOV车道最先出现在美国、加拿大等国家，它最大的好处就是提高道路使用效率、推动“多人共乘”促进节能减排。从这个角度看，深圳的先试先行不失为国内交通问题解决方案的一种创新。

●后座也要系安全带

7月4日起，深圳正式对后排乘客不系安全带的车辆进行全面处罚，驾驶员将受到最高罚款500元的处罚。这个被称为“史上最严”的交规，第一天就罚了94起。

这一点有料哥有强烈的感受，当你打车坐后排，司机提醒你系上安全带的时候，你就知道，来到深圳了。

这一动作再次领先全国。当其他城市还在罚驾驶员不系安全带的时候，深圳已经罚过副驾，罚到后排乘客了。

事实上，《交通安全法》关于安全带的使用，对于乘车人也有规定：

高速公路上，乘车人未系安全带的，罚款20元；城市道路上，乘车人未系安全带的，经指出后立即改正的，口头警告。

而数据也显示，后排不系安全带的人受致命伤的概率是34.6%，而系安全带的人只有14.9%。

为了安全，不管罚不罚款，罚多少钱，有料哥建议只要坐上车，就把安全带系上，养成保命的好习惯。

●全国最高罚金

在罚款这件事上，深圳也一直领先全国，比如2015年1月1日，修订后的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》实施，就规定道路临时停车路段违停，最低罚款从200元上升至500元，最高罚2000元。有料哥查了一大圈，发现深圳的各项交通罚款金额，基本都是全国最高的。

不过，从全世界的范围来看，如果你觉得深圳的交规“神”，那就太不老司机了。毕竟在日本，雨后驾车把水溅到行人身上，等待车主的可能是高达65美元的罚款；在美国高速上，时速如果超过100英里，可能被控“二级谋杀罪”和被罚终身禁驾。

这个城市，需要神一样的交警来相配

有人说，外地车都不敢开进深圳城了，一不小心就会被罚个蒙圈。虽然交规近乎严（qi）苛（pa），但有料哥发现，深圳交警在网友眼中却变成了“神一样”的存在，究竟神在哪儿？

比如说，深圳坊间流传着这样的段子：发现车被堵了？微博@了深圳交警，不出5分钟内交警就来挪车了；发现有小孩爬出天窗？微博@了深圳交警，家长不久就被请去接受教育了。

但这些不是传说，在利用新媒体手段执法上，深圳交警蜀黍们可谓是时代的弄潮儿，时髦度直逼95后。

在人民日报•政务指数微博影响力报告中，@深圳交警 新浪微博账号长期占据全国政务微博百强榜前十名。据报道，今年上半年，“深圳交警”微博位居全国第七。

打开@深圳交警 的微博，随手一翻，画风是这样的↓

交通事故20分钟处理完毕：

哪里有车熄火，哪里就会出现一道耀眼的荧光绿……开始推车：

满满的正义感，用速度说话：

火得不要不要的直播，也能找到深圳交警的身影：

今年7月13日，@深圳交警通过微博进行了“千骑千警严查安全带”的直播，在执法现场同步开展视频直播。

交警小编们跑遍全市50个整治点，累计直播时间超过12个小时，共有超过20万人在线观看交警的执法直播，最高同时在线观看人数9000人。

同为小编，这样的传播效果连有料哥都忍不住要点赞。以这种无孔不入的监督模式，深圳交警监管的大网对娱乐圈一视同仁。在“神一样”交警的监督氛围下，深圳网友连看综艺都不忘交规。

今年7月，看到Baby这样的安全带系法，网友立马“呼喊”深圳交警：“baby这样系安全带，这样罚不罚？”交警喊话baby，不负众望回应：“请她来深圳试一试！”

而去年底，当别人关注郭富城新恋情的时候，深圳交警却开始调查他是否违章驾驶。

在表示“如此牵手，即使再怎样‘慢慢开’，也会妨碍驾驶安全”后，深圳交警就着手调查郭富城拍摄该照片时驾驶地点是否为深圳，并称一旦确定，将开罚单。

“神”和严厉，向更高交通管理水平看齐

越来越严厉的规则和处罚，虽然短时内总会引来怨言，但可以看出，深圳的交通建设在往更长远的方向考虑。

正是严格的交规和处罚，才能维持一个城市交通系统的良好运转，如果每个人都能严格遵守，交通运转效率将大大提高。

这一点，从与深圳一水之隔的香港身上便能得到印证。这座地方不大、人多路窄的国际大都市，在交通治理方面显然走得更快一点。

“交通违规=违法犯罪”，这可以说是香港交通管理的绝招。在香港，道路交通违规违章与法院、法官、律师、诉讼、判刑联系在一起。比如，违章计分达到15分，香港司机就要面对法庭的审判，相比之下，内地司机扣满12分，只要学习交规并考核过关就能消除扣分。

另外，香港不设固定警察岗，交警每日在大街小巷巡逻，出现事故9分钟之内必有警察到场处理。

比邻香港，相信深圳应该对香港的一些做法有所借鉴，也有了一个追赶的目标。

1992年7月1日，全国人大常委会授予深圳经济特区立法权。这把“尚方宝剑”不知令国内多少城市艳羡。这意味着深圳地方立法拥有较大的独立性，在城市交通管理方面，有更大的空间借鉴先进经验。每个“全国先行”，之后都可能是“全国推广”。

深圳是一个互联网基因深厚的城市，包括腾讯等知名新媒体企业都在这里起家，而深圳交警在这方面，跟这个城市的基因非常合拍，能够把微信、微博等新媒体工具用好。新媒体手段带来其与市民的良性互动，也意味着更多的监督，更能促进交警公共服务的提升。在这方面，深圳交警已在省内领风气之先，省内其他兄弟城市也能迎头赶上的话，对市民无疑是一件大好事。

【策划】不瘦

【撰文】洋晓

【校对】洪江