伴随着广州—湛江CZ3265航班腾空而起，2004年8月4日22时50分，旧白云机场完美谢幕。如今，12年已过，转场后的新白云机场面对不断增长的旅客和货邮吞吐量，再迎挑战。“如果将机场比做人，这好像是一个轮回。”机场工作人员介绍，2020年，白云机场将三度“换颜”，届时会满足旅客年吞吐量8000万人次、货邮年吞吐量250万吨，2号航站楼预计2018年2月启用，续写国际枢纽机场新篇章。

A 从一条跑道到“3跑道时代”

(新机场面积是旧机场的4.6倍)

还有一个月，白云机场机务工程部的值班主任周瑞森就将退休。作为一名机务维修人员，他大半辈子与飞机为伍，看着新机场的飞机，他很自然地讲起过去。“螺旋桨飞机现在已经很少见了，这类机型上个世纪七八十年代曾是老白云机场的主力机型。”他细数曾在老机场亮相的几代“明星客机”：上世纪80年代，苏制飞机较多；上世纪80年代末90代初，波音飞机越来越多，其中以波音737作为主机型；上世纪90年代往后，空客飞机越来越多。

老白云机场12年前退出历史舞台，始建于上世纪30年代、历经数次扩建，仅靠一条跑道的老白云机场承载着年1600万旅客吞吐量。“可以说，转场前，老机场是超负荷的。”白云机场工作人员介绍，当时完成各种指标需求的老白云机场总占地面积仅为320万平方米。投入使用的新机场总占地面积约1456万平方米，“约为老机场的4.6倍”。看似机场“心脏”般的航站楼总面积50万平方米，“心脏”的“主血管”有三条，“3条跑道的飞行区等级指标为4F，均可满足A 380等超大型飞机起降要求。”

一个机场有3条跑道意味着什么？目前国内一线城市的三大机场都进入了“3跑道时代”，上海浦东国际机场更是进入了“4跑道时代”。一名民航人士介绍，跑道是机场最关键的基础设施，有数据显示，国内建有双跑道以上的机场旅客吞吐量均达千万以上。白云机场迎来“第三次换颜”，未来也将建设启用第四、第五跑道。“有跑道是好事，关键还要看空域是否伴随跑道的增加而做出改动。”该人士说，“好比停车场建了好多车道，但是相关交管部门不放行过多的车辆，跑道再多，也没法发挥其作用。”

今年5月25日，中国民用航空局发布了《关于进一步深化民航改革工作的意见》(下称《意见》)，对机场时刻分配、航权开放、空域资源改革均有涉及，特别提及要实现京沪穗三地区域机场群一体化发展，疏解北上广等机场的非国际枢纽功能。有业内人士称这意味着上述机场以后或会更倾斜国际航线，优先保障国际空域环境。

B 新机场通达全球197个城市

(旅客吞吐量2013年超5000万人次)

1995年，刘俊兰成为一名机场值机工作人员，对其来说，新旧机场转场，意味着向那个曾靠手工制作登机牌的时代告别。“当时登机牌需要人工登记4个信息：航班号、航程、序号和座位号。”新机场迎来智能转换，“从手写机票到网上购票；从手工办理到系统操作。”但“换新颜”后的白云机场谋划着更大的一盘棋：向国际空港枢纽机场靠拢。这意味着新白云机场不仅需要提高硬件设施，还需要调整航线。但转场前，老机场通航全球96个城市，其中国内通航点73个，国际和地区通航点23个。航线布局明显为国内航线。

拓展国际航线时，需要如何布局？作为主基地在白云机场的南航相关人士介绍，将广州枢纽定位为复合型国际航空枢纽，因此在发展国际洲际长航线时，优先开通广州枢纽市场始发航线，以完善广州枢纽机场航线网络布局，提高枢纽市场竞争力与抗风险能力。同时，为做好枢纽衔接，国内航线的发展也不容忽视。在完善航班的广度同时，加强航线密度，以提高枢纽中转效率。据白云机场最新数据统计：截至2016年6月底，通航全球五大洲197个城市，其中123个国内城市，港澳台地区城市4个，70个国际城市。相比转场前，国内外航线明显加密。

加密的航线如何和“钱”挂钩？白云机场算了一笔经济账：按照国际民航协会测算，大型枢纽机场每100万旅客可以为周边区域创造经济效益18.1亿元，解决5000人的就业问题。白云机场官方数据显示，旅客吞吐量2013年首次跨过5000万人次大关，2015年达到5521万人次；如此计算，白云机场5000万客流意味着可以产生905亿元的经济效益，提供数十万个就业岗位。

C 全面完善机场区域立体交通网络

(以2020年为设计目标年的扩建工程)

“想要成为枢纽机场，不仅要提高自身硬件实力，也需要争取更多政策扶持，提高中转效率。”白云机场相关工作人员介绍，枢纽机场应该具备的几大要素：有庞大的客货存量市场，密集的国际、国内航线网络，合理的航班波构建，高比例的中转业务，以及便捷高效的中转服务流程。中转服务无疑与通关效率有直接关系。为此，近年来，白云机场在联检单位的大力支持下，相继实施多项通关便利政策。比如，2013年8月1日白云机场口岸对45个国家的公民实施72小时过境免签证政策，指定国家的公民无需办理中国签证即可在广东省内短暂停留，2013年底免签国家范围更扩大至51个。

“如果机场是枢纽的‘心脏’，城市交通就是它的‘血管’。”有民航企业建议，构建机场区域立体交通网络。以机场为中心，汇集直达机场的高铁、公路、城市地铁等服务功能，做到长远谋划、科学布局，实现航空旅客服务无缝对接。这有利于航空公司整合当地市场资源，创新设计多式联运产品，如“空铁联运”、“空地联运”等可具备良好条件，又有利于区域立体交通网络发挥聚集效应，方便、快捷、顺畅地服务旅客。如上海虹桥机场，已汇聚地铁、高铁、公路等多种交通方式，极大提高旅客服务品质。

对于上述内容，白云机场已列入“三度换颜”的规划中：白云机场扩建工程以2020年为设计目标年，扩建工程包括机场工程、空管工程和供油工程，并同步建设城轨、地铁等轨道交通工程；其中机场工程主要包括2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程、110kV变电站等。

故事

机场老员工看灯识机型

周瑞森默数过多少飞机连自己都记不清了

夜幕中，远远看到飞机上的指示灯一闪一闪，“我告诉你，那是波音737”。周瑞森对徒弟说，半辈子与飞机为伍，他能快速精准识别机型，转场前，由于初期老白云机场航班并不多，他一般提前半小时带徒弟到机场等飞机到来，在此期间他常常告诉徒弟如何识别机型。周瑞森解释，像波音767，由于机型较大，两盏大灯之间的距离就比较长，远远看上去，灯光就好似一条线；而波音737由于机型小，两盏大灯之间的距离也很近，远远看去灯光重叠，就只有一个点。这样的经验，得益于他长期静候机场的观察，如今他自己也不知道曾默数过多少飞机。

飞机给老百姓带来了怎样的乐趣？将从白云机场机务工程部值班主任岗位退休的周瑞森记得，过去很多机型来广州时，都会在上空表演一番，引来市民观望。2002年11月29日早上6点30分，当时世界上最大的运输机安-124从德国飞跃千山万水，带着广州地铁二号线列车缓缓在白云机场降落，这是世界上首例飞机空运地铁。为确保飞机和地铁列车的安全，仅随机人员、代理商、地面运输及装卸人员就达100多人，有关技术人员也都随飞机从德国飞来。“当时报道称，那个列车装卸时间大约需要8小时。”他回忆说，当时一些广州市民有幸在白云机场看到了这场空运列车的奇观。

链接

白云机场二期扩建工程(部分)

白云机场扩建工程以2020年为设计目标年，建成后，白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。扩建工程包括机场工程、空管工程和供油工程，并同步建设城轨、地铁等轨道交通工程。其中，机场工程主要包括第三跑道、2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程、110kV变电站等。

老机场基本情况

总占地面320万平方米，航站楼面积7.96万平方米

国内安检通道13条，国际安检通道2条

等级为4E，只有1条跑道

约38万平方米，停机位48个

2.6万平方米

35000平方米，约有650个车位

2002年1601万人次

截至2003年底共有25家航空公司在白云机场运营，通航全球9 6个城市，其中国内通航点7 3个，国际和地区通航点23个。

新机场基本情况

总占地面积约1456万平方米，航站楼总面积50万平方米

国内安检通道48条，国际安检通道18条

等级指标为4F，有东跑道、西跑道，可满足A 380等超大型飞机起降

86万平方米，飞机停机位130个

10万平方米

16万平方米，停车楼也有4.68万平方米，可停放车辆超过4000辆

2004年转场当年突破2000万人次，2015年达到5521万人次。

截至2016年6月底共有72家航空公司在白云机场运营，通航全球197个城市，其中123个国内城市，港澳台地区城市4个，70个国际城市

【来源】南方都市报