记者从揭阳潮汕机场公司获悉，今年前7个月，揭阳潮汕国际机场接送旅客215.1万人次，同比增长16.6%；运送货物和邮件13118.1吨，同比增长18.1%，两项运输生产指标超出全国民航平均增速5.8和14.1个百分点，成功跑出了发展“加速度”。

近年来，随着省委、省政府加快粤东西北地区振兴发展的政策逐步落地实施，粤东各市经济社会呈现良性发展态势，揭阳中德金属生态城、汕头华侨经济文化合作试验区等大项目牵引人流、物流、资金流等经济要素向粤东地区聚集，推动民航业加速发展，截至今年6月30日，共有13家境内外航空公司在揭阳潮汕国际机场开通定期航线38条，通航境内外城市达到36个，日均航班量近90班，运输规模比机场建成启用时翻了一番。

围绕国家“一带一路”战略部署，揭阳潮汕国际机场提出建设“智慧空港、效率机场、价值企业”的目标，着力拓展国际航线，与区域经济融合发展，力求实现新一轮安全发展。

谋划发展国际航空业务

“大力发展国际航线，将揭阳潮汕国际机场打造成为‘海上丝绸之路’重要节点机场、我国北方地区通往东南亚的空中桥头堡。”揭阳潮汕机场公司对机场战略定位有着清晰认识。

目前，国内千万级以上机场时刻相当紧张，境外航空公司进入大型机场难度加大，这给揭阳潮汕国际机场拓展国际业务带来机遇。与此同时，从潮汕地区的区位优势、人文条件来看，揭阳潮汕国际机场发展通往东南亚航线大有可为，将是推动机场发展的重要支点，也是粤东各市对接“海上丝绸之路”的现实要求。

前不久，亚航开通揭阳—吉隆坡和揭阳—曼谷航线两条航线，揭阳潮汕国际机场迎来了这家全球最佳低成本航空公司。“市场出人意料的好，特别是揭阳—吉隆坡航线，平均上座率达到90%，马来西亚籍的旅客超过6成。”今后几年，该机场计划引入更多的境内外低成本航空公司，逐步开通至雅加达、普吉岛、内比都的航线，“以更低廉的票价，巩固存量、激活增量，吸纳周边客源”。机场公司市场部门负责人介绍。

5月23日，揭阳潮汕国际机场国际中转厅投入运行，国内经停航班转飞国际航班的旅客，只需要前往国际中转厅，花10分钟就能通过检验检疫、海关、边检专检通道办理出境手续，无须二次通关，而之前费时至少40分钟。此举提升了该机场中转的比较优势，吸引航空公司增开中转航线，把旅客聚集起来飞往东南亚。

除了国际航线外，揭阳潮汕国际机场也积极拓展国内航线，比如华北地区不仅针对北京线，还结合国家京津冀协同发展战略，加大天津、河北航线的布局；西南、西北地区由于高铁竞争压力较小，是增加通航点的重要选择等，预定初步目标是未来三年，国内客货运输保持两位数增长。

建立以机场为轴的综合交通枢纽

“要提升机场功能，促进潮汕航空跨越发展，必须把民航与其他运输方式、城市交通通盘考虑、有效衔接，打造以机场为核心的综合交通枢纽，构建粤东地区现代化综合交通运输体系。”揭阳潮汕机场公司总经理郭大杰表示。

据了解，梅汕高铁原本没有在揭阳潮汕国际机场设站，经过争取，中国铁路总公司决定增加投资、更改线路，在揭阳潮汕国际机场设立站点，选址在候机楼前方200米处，设置地下车站，同时在地面建设4000多平方米的站房，预计2018年投入使用。该项目建成后，机场将与高铁在错位发展的同时，又实现无缝对接，辐射区域大幅扩充。

同时，揭阳潮汕国际机场积极推动地方政府建设机场空地换乘中心（GTC）。该换乘中心选址在机场航站楼边，集大巴、客车、的士、市际轨道交通等各种交通方式为一体，与机场航站楼对接，建设规模约8000平方米，今年可望开工。

高铁机场站和换乘中心建成后，揭阳潮汕国际机场将无缝接驳高铁、高速公路、城际交通，从单一航空港向综合交通枢纽转型，进一步提升对人流、物流、商务流的聚集功能，溢出效应呈几何级扩大，成为粤东地方经济发展的核心引擎。

强化与地方政府的互动

航空经济是实实在在的区域经济“发动机”，对产业结构转型升级的促进显而易见，会促使地方政府更加关注、支持、依赖机场的发展，形成机场与政府的良性互动。

近年来，在揭阳潮汕国际机场航空发展资金投入上，揭阳、汕头两市政府支持力度明显增强。两市政府还明确表态，支持机场尽快启动跑道延长、机坪扩建工程，方便起降B777等大型客机，尽快开通到德国法兰克福、以色列特拉维夫的洲际航线。接下来，揭阳潮汕国际机场将继续积极推动形成机场与地方政府等多方共赢的格局，力争在2018年旅客吞吐量突破500万大关，为区域经济发展贡献更大的力量。