南方日报讯 (记者/刘丽 通讯员/顾瑾)7月28日,深圳地铁11号线开通“满月”。7月31日,深圳市地铁集团发布了该线路“月考”成绩:截至7月28日23时,11号线日均客流已达到22万人次,同时,全市6条轨道交通线路的最高日客流更是突破400万人次,创下历史新高。

据悉,尽管11号线开通不久,但受观光客流、通勤客流叠加因素影响,客流增长迅速,开通首月全线单日最高客流已达30万人次。同时,新线运营带来的线网客流增量效果也已经显现——根据地铁运营方提供的数据显示,随着11号线的开通,深圳地铁路网日均客流量已攀升至390万,其中,7月15日路网总客流更是突破417万,创下历史新纪录。但与北上广相比,仍有较大差距,广州地铁日客流量突破600万人次,北京接近1000万人次,上海更是突破千万人次。

同时,轨道交通在深圳城市公共交通分担率占比也超过30%。此外,作为深圳城市轨道交通线网中的超级换乘线,11号线联通各区、加速城区发展一体化的功能也得以体现——数据显示,开通首月,既有线路1、2、3、4、5号线与11号线的换乘客流超过全线总客流的30%。

开通30天迎客660万人次

11号线开通后,不少市民尝到了机场快线方便、快捷、高效的“甜头”,客流量迅速增加——11号线开通首日的客流量约为15万人次,而开通首月以来的最高客流出现在7月10日,由于恰逢周日,使当天客流迅速攀升至30万人次。

据介绍,11号线承担了多重功能,既是西部组团快线又是机场快线,还联通了机场、高铁站等多个客运交通枢纽,是前往机场的旅客最便捷的交通工具,同时还兼顾通勤客流。

“周末期间,由于休闲客流、观光客流、机场客流叠加,导致该时段客流量均超过了25万人次。”深圳地铁集团负责人告诉记者,随着线路开通时间的延长,预计观光客流将逐渐减少,而通勤客流则将明显增加”。

记者了解到,作为全国设计时速最高的大编组城市轨道快线,11号线的旅行速度达到56公里/时,与深圳既有线列车运行34公里/小时的平均速度相比提升了75%。这意味着,市民搭乘11号线从福田站出发,只需花15分钟就能到前海,30分钟到机场,1小时到深莞边界,其方便快捷也成为吸引市民追捧的一大原因。

每日4万人次经11号线进出机场

“从地铁站出来就能到T3航站楼,实在是太方便了!”26日下午1时许,准备飞往成都的代女士乘坐11号线在机场站下车后,只花了两三分钟就到了T3航站楼。半个小时前,她还利用在车公庙站等候地铁的时间,在车站的自助值机设备上办理了值机手续。

根据运营方的数据显示,自11号线从6月28日正式开通试运营以来,共有近百万名旅客享受到机场线方便快捷、无缝接驳机场的便利。“开通这一个月来,经11号线机场站进出站客流量约4万人次/天,其中,约90%是转乘至深圳机场。”

据介绍,开通1个月以来,11号线机场站客流主要是经T3航站楼进出港及接送亲友的乘客,其客流规律与深圳机场客流规律相似。另据估计,深圳地铁三期开通后,预计将有30%的旅客选择11号线前往深圳机场,再加上接、送机客流,预计11号线机场站每日进出站客流将超过4万人次。

记者在机场站看到,为了让乘客更加顺利地通行,车站站厅建立了完善的导向体系。其中,在与机场接驳的1、2换乘口,还特别标明了不同航空公司值机岛所在方位的指示牌,乘客可以直接对照自己的航班信息,选择距离最短的路径。

本月早晚高峰行车间隔将压缩至5分钟

“早上坐11号线有些拥挤,地铁还能开得更多些吗?”记者在车公庙站听见有乘客如此反映。据了解,地铁11号线开通不足一月,早晚高峰期间部分时段车厢开始出现拥挤。对此,地铁运营方表示,新线开通初期行车间隔较大,线路运能尚无法与需求很好地匹配。“但随着新车的陆续到段和调试上线,11号线行车间隔有望在年内进一步压缩。”

根据此次发布的数据显示,11号线进站客流排名前五的车站依次为:车公庙站、南山站、沙井站、机场站、松岗站。而这些“热门”站点的共同点就是“早晚高峰客流集中”。据地铁运营方介绍,福田站以上下班换乘客流为主,潮汐客流明显;车公庙站主要客流为换乘客流,除了日常上下班早晚高峰客流外,平峰期还会有休闲购物客流。南山站、沙井站由于周边分布有大量住房,存在明显的上下班潮汐客流特征。

该负责人表示,目前,11号线行车间隔为10分钟。据了解,7月28日,11号线早晚高峰期的超高峰时段已经各增加两班次列车,八月底前将再增加一至两班次列车,届时,11号线客流压力较大的方向在早晚高峰期超高峰时段的行车间隔将压缩至5分钟,比现有间隔压缩了1倍。“今年年底前,11号线平峰时段行车间隔还将压缩到7—8分钟以内,最大限度满足乘客的乘车需求。”