“部分线路信息暂缺”“车辆暂时失联”……佛山市交通局推出的“车来了”软件在短暂“失联”4天后已恢复正常。这次由光纤故障而导致的小意外，让不少公交一族感受到“车来了”对他们工作生活带来的便利和日益重要的作用。

“车来了”是去年5月佛山市交通局和元光科技联合发布的一款可查询公交车实时位置的手机软件。截至今年5月，它在佛山拥有238万用户，平均每3名佛山市民中就有1名在使用，每天可节省11分钟出行时间。

“大数据作为一种社会资源，正为城市治理转型带来新方向。”佛山科学科技学院交通专家蒋忠海认为，如何活用数据，应该成为各政府部门关注的重点话题。

日均30万佛山市民使用

错过一辆公交车，还要等多久下一趟才来？哪些公交线路能到达目的地？在移动互联网时代，这些问题都可用手机轻松搞定。

去年5月，佛山市交通局发布了一款查询公交车实时位置的手机软件——“车来了”。运行一年来，“车来了”软件在佛山共有用户238万。数据显示，在实时公交查询软件上，佛山成为全国用户增速最快的城市，也是国内日活跃率最高的城市之一。

以该软件为例，其在佛山这一年，平均日活跃率为12.8%，最高日活跃率峰值为15%，也就是说，每天约有30万的佛山市民，通过移动互联网使用软件查询公交实时信息。

“软件中的数据均由市交通局提供，企业负责数据精准化服务以及数据维护等，同时收集市民意见和建议，每两周形成报告向部门反馈，之后部门将根据相关问题进行调整处理，帮助佛山市民有效解决公交出行的问题。”佛山市交通局智能交通科科长李潮说。

公交实时位置服务最重要的是确保信息的准确性。他介绍，在推出“车来了”软件前，佛山市交通局曾将公交数据交给两家公交信息服务公司进行试运营，但准确性不如人意。后来到深圳等地学习期间，了解到元光科技，经过多次的比较和测试，才最终签署合作协议。

其实早在去年年初，“顺德公交”微信公众号就推出了“实时公交”便民服务。只要打开手机微信，输入所要乘坐的公交线路编号，市民就可以通过简图查看新协力汽运、鸿运公交、顺汽公交等3家区内公交运输企业投入运营的全部公交车实时运营情况。

为了扩大服务覆盖面，顺德已通过功能整合，将“车来了”平台实时公交查询功能接入“顺德公交”微信公众号，改变了过去只能查询区内公交的情况，进一步提高了市民出行的便捷性。

每月定期生成报表供分析

目前，佛山全市公交车由不同的汽运公司运营，如何统一数据格式，对其进行汇总，成为建立实时公交信息查询系统的一大难题。

“以前各区关于车辆的信息不统一，比如，同样要表达‘车牌’的意思，有的区称为车号，有的为牌号，有的为车牌号。要串联各区公交信息，首先要统一公交数据格式。”李潮说，数据处理工作从2014年就开始进行，整整用了一年时间才完成了全市交通数据格式的统一。

顺德区环境运输和城市管理局有关负责人表示，目前全区三家公交运营企业GPS车载终端里的GPS实时数据，均通过网络运营商的专用通道直接与佛山市交通局的服务器进行对接，实时上传，运营企业不再出现影响数据共享的情况。而通过“车来了”软件，市民也不需要再手动选择运营企业，可直接通过定位查询所在站点的线路信息、到站情况等。

为了保障信息的安全和稳定，佛山市交通局在该系统上设置了备份光纤，“一条光纤失灵了没关系，还有第二条可以立即接上。”

据了解，“车来了”实时公交查询数据信息均来自佛山市交通局的专用服务器。“对于数据传输的稳定性，我们有程序进行24小时监控，发现问题会自动报警并通知合作方。”“车来了”公司有关负责人表示，与传输稳定性相比，信息对接方面的难点更多。

他举例说，系统要对车辆传回来的数据进行分析，确定哪些是可信的，哪些存在问题。“有时候车辆采集设备的时钟或者定位设备有问题，会导致回传的时空位置与真实情况偏差较大；也有车辆处于非运营或调度状态的，虽然会回传数据，但与车辆常规行使线路不符。”

为了确保信息对接质量，在合作过程中，“车来了”一方面会派出工程师随时沟通信息传输的情况，另一方面还会每月定期生成报表，与佛山市交通局共同分析数据准确性方面的车辆案例，找出导致数据误差的问题。

数据将成线路规划参考依据

“人口机构、城市空间结构及交通方式等变化，让城市道路进入一个新业态。交通行业要持开放的心态，利用‘互联网+’，更好地服务市民。”佛山市交通运输局副局长庄儒耀在接受南方日报记者采访时曾表示，公交行业要主动融合“互联网+”、应用软件等新技术，推进公交系统转型升级，更好地解决城市交通治理问题。

去年，佛山启动首期智能公交平台建设，并同步更新各区公交车的GPS车载智能服务终端，以便为平台服务。“经过努力，目前整个网络架构已经调整为市级管理平台，各区智能公交信息也实现了真正的大整合。”佛山市交通运输局一位负责人表示。

以智能公交平台为基础，对大数据的挖掘和使用不仅方便市民查询公交实时信息，也为交通主管部门的政策制定、线路规划、车辆调度等提供了重要的参考依据。

李潮举例说，过往公交车发班时间间距相对固定，如果前一台车因路面情况而迟到终点站，另一台车也会推迟出发时间，这会导致市民等候时间过长。接入智能公交平台后，平台根据车辆的实际运行情况进行数据分析，提醒司机何时发车较为适合，有效地保证了市民出行的便利。

就像工厂根据订单进行生产一样，交通数据、企业信息等在城市管理中产生的数据，对与城市管理者来说，具有非常宝贵的参考意义。佛山科学科技学院交通与土木建筑学院副教授曾小明以公交问题为例，交通部门可以根据公交运行情况等交通数据，预测线路客流状态，为及时疏导公交压力等提供预测性参考，用更少的资源达到更大的效能。

“大数据作为一种社会资源，正为城市治理转型带来新方向。”蒋忠海表示，当前，政府部门之间的数据信息从“分散”走向“集合”，也正在建立数据共享机制，促进各部门之间的数据按需求流动，逐步消灭“信息孤岛”。“如何活用数据，应该成为各政府部门关注的重点话题。”