7月20日下午,国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》,《中长期铁路网规划》将韶柳铁路列入国家普速铁路网建设规划,该铁路如果建成将改变清远连阳地区没有铁路的历史,极大促进连阳地区经济社会的发展。记者从市发改局了解到,目前韶柳铁路的线路踏勘工作已完成,将力争在“十三五”期间动工建设。

制图：张智健

从东西两侧贯通清远连阳地区

根据市发改局资料显示,韶柳铁路是一条客货兼顾的铁路干线,规划线路起于湘桂线柳州市的鹿寨县鹿寨站,途经来宾市的金秀县,桂林市的荔浦县、平乐县、恭城县,贺州市的钟山县、八步区,清远市的连山壮族瑶族自治县、连南瑶族自治县、连州市、阳山县,韶关市的乳源县、武江区,终于京广线的曲江区马坝站。

韶柳铁路全线设站36个,正线全长520.4公里。设计标准是国铁I级,单线电气化铁路,速度目标值160Km/h,预留复线及200Km/h提速条件。

市发改局相关负责人介绍说,韶柳铁路向西延伸至百色,抵达云南昆明、瑞丽；向东接赣韶铁路、赣龙铁路、龙厦铁路延伸至厦门、福州,可以形成沪昆与南部沿海通道间一条东西部联系的辅助通道,该铁路建成将可打通厦门、龙岩、赣州、韶关、清远、贺州、柳州、贵州的东西铁路大动脉,带动沿线整个经济带的发展,沿线矿产资源和旅游资源丰富,项目建设有利于资源开发和利用,是推动少数民族贫困地区发展、促进沿线经济腾飞的一条致富线。

在清远市范围内,韶柳铁路从东西两侧贯通清远连阳地区,弥补了清远北部地区交通基础设施的短板,将改变三连一阳地区没有铁路的历史。该负责人认为,这条铁路对改变少数民族地区落后面貌,提高少数民族同胞生活水平,促进区域经济社会协调发展,加快“三连一阳”地区全面建成小康社会具有重大意义。

线路踏勘工作已完成　力争“十三五”动工

有关韶柳铁路的历史,有报道指出,该铁路概念最早起源于1917年孙中山先生撰写的《建国方略》,作为构想中的“广州成都线”的重要一段被列入规划,民国时期就开始了先期规划设计,建国后几次将要开工或已经开工却几番夭折；2009年开始,相关方又做了诸多努力,但还是没有进入国家铁路“十二五”规划。于是,网上有网友称之为“中国铁路史上最悲催的铁路”。

推进这条铁路建设成为清远、韶关等地各级人大代表一直呼吁的内容。2012年3月10日,参加全国人代会的清远市全国人大代表周海波在大会上提出建议,国家应将该铁路列入国家中长期铁路网规划并开展项目前期工作,构建西南至东南沿海的便捷通道,促进国家西部大开发和区域协调发展。在2014年的广东省两会上,清远市的省人大代表、建滔(连州)铜箔有限公司溶铜车间主任罗小栋提到,韶柳铁路是三连一阳地区的人们一直期盼的铁路项目,但是很多年过去了,这个项目依然没有多大的动静,三连一阳地区的“铁路梦”如何圆?

随后,韶关、清远、贺州、柳州4市铁办相关人士与中铁咨询公司的专家曾就如何推进该铁路建设多次探讨。

记者从市发改局了解到,目前,韶柳铁路的线路踏勘工作已完成,并征求了连州市、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、阳山县政府的意见,设计单位表示将充分尊重地方政府的建议,对线路走向认真完善,力求经济效益、社会效益最大化。

市发改局方面也表示,将会同韶关市发展和改革局共同努力,积极向省发展和改革委争取,加速推进该项目的前期准备工作,力争在“十三五”期间动工建设。