作为广州“黄金三角区”之一的国际金融城的建设正在推进中，近日，广州金融城起步区内交通道路、花城大道段建设项目进行第一次环评公示。从环评来看，金融城不仅要在地下建设规模不小的综合管廊，地面还将有新型内部交通——电动车，以密集的站点来解决金融城内部的接驳问题。

建广州最大“地下城”

广州国际金融城位于都会区东部，西距珠江新城CBD约6公里，与琶洲国际会展中心隔江相望，总面积8平方公里。建设广州国际金融城，是市委市政府贯彻实施“金融强市”战略，推进广州区域金融中心建设的重大战略部署。而金融城的地下空间打造，是其最大亮点，建成后将成为广州最大的“地下城”。

根据《广州国际金融城起步区城市设计及控制性详细规划-综合交通专项规划》，金融城的交通规划策略为“城内慢生活、地面绿公交、地下快节奏”，所在地区将规划为“四横四纵”的骨架路网体系，其中“四横”为中山大道、黄埔大道、花城大道、临江大道，“四纵”为华南干线、科韵路、车陂路、东环高速。

环评公示显示，广州国际金融城起步区内交通道路项目建设内容包括区域内的地面道路以及地下空间，具体包括：地下空间主体建筑工程、地下空间市政隧道工程和地下综合管廊及附属工程三部分，总建筑面积200594平方米。主体建筑包括地下商业服务设施、公共步行通道、地下装卸车场、地下设备房、下沉广场及楼梯出入口，主体工程为地下2 层，建筑面积约103858 平方米。而地下空间市政隧道工程包括：地下车行道路面积76670 平方米，地下综合管廊面积20066 平方米、长约1965米。此外，地面市政道路及附属工程则主要有11条市政道路，总长约5109米，公交站场则包括公交中途站4个和电动车停靠点14个。

建26个电动车停靠点

从起步区内的花城大道段来看，该项目位于广州国际金融城起步区内，北至黄埔大道、南至花城大道（含花城大道，局部南至方城东西向规划一横路）、东至车陂路、西至科韵路。项目建设内容包括区域内的地面道路以及地下空间，地下空间及附属工程总建筑面积241519平方米。主体建筑为地下2 层，建筑面积约111001平方米。地下空间市政隧道包括车行道路面积130518平方米，地下综合管廊总长3193 米，地面道路11 条、总长约4371米。公交站场工程则包括公交枢纽站1个、公交中途站4个和电动车停靠点12个。

根据规划，金融城内地面基本不走车，机动车道都建在地下，地面交通主要依靠公交和电动车。电动车具有公交性质，但站点非常密集——从本次两个进行环评的项目看，电动车的站点是传统公交站点的3倍左右，两个项目加起来要建26个电动车停靠点。

城轨10分钟可达南站

根据此前在市规委会上通过的规划，金融城起步区地下空间开发量为213.6万平方米，商业设施为47.4万平方米，使之成为广州最大的地下空间。此次环评公示的是其中一部分。

根据规划，金融城地下空间分5层，最深处29.9米。在交通上，未来将新增3条APM线，城际轨道将实现10分钟到达广州南站，20分钟到达白云机场，1小时内到达珠三角各主要城市。据悉，轨道交通包括一条城际轨道（广佛环线城际）、两条城市轨道（4号线、5号线）、三条新型交通线（APM：花城大道线、临江大道线、科韵路线共5个站点）。

据悉，APM线规划沿花城大道走廊地下设置，线路起点为体育西路站，终点为东圃站，与地铁3号线、5号线、11号线等实现换乘，规划区内沿花城大道设地下站2座。预留沿临江大道与科韵路的新型交通系统，并新增站点3座，形成“三线五站”的布局。