根据统计，这些来自去产能行业的滴滴司机中，有14.6%(即15万人)已从这些企业离职转而全职开滴滴；有85.4%(即87万人)在平台上兼职开滴滴。

7月18日，滴滴出行发布的《移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告》（下称“《报告》”）显示，截止2016年5月底，滴滴为国家去产能计划中的17个重点去产能省份提供了388.6万就业机会（含专快车和代驾）。而其中来自去产能行业的滴滴司机为101.9万，这相当于这些省份的滴滴司机，每4个司机中就有1个是去产能行业职工。

根据国家去产能计划，《报告》选取了17个重点去产能省份的30个重点城市，抽取这些城市的滴滴专快车和代驾司机352,788人发放线上问卷，回收40,375份，有效问卷40,320份。

根据问卷分析，重点去产能省份钢铁行业滴滴司机为21.9万，煤炭行业滴滴司机为31.1万，煤炭钢铁行业滴滴司机共计53万，占今年中央煤炭钢铁去产能安置职工人数的60.2%，占中央十三五期间煤炭钢铁去产能安置员工人数的29.4%。

此外，在去产能行业滴滴司机中，除煤炭和钢铁行业外，还有48%的司机来自纺织、化工等其他传统落后产能行业。

在这次调研中，去产能地区的司机的地域分布为：除东部占比8%外，其他地区的占比较为均衡，其中，28% (108.8万)位于西南部，26% (101万)位于中部，西部和东北三省各占19%，各有73.8万。

《报告》认为，进一步将不同区域的司机总量与所在地区的经济指标对比，可看到较为明显的趋势:在经济表现不甚理想的地区，滴滴司机数量反而更多，可见滴滴为相对不发达的去产能省份提供了更多就业支撑和经济发展的新动能，呈现出一定的反经济周期现象。

调研发现，去产能行业滴滴司机占比较大的省份为内蒙古、山东和河北，占比超过35%(分别达到38.5%, 36.2%, 34.9%)，也就是说，5个司机中约有2个来自去产能行业。

进一步聚焦来自煤炭钢铁行业的司机，可以看到：山西(大同、长治、吕梁、晋城等地)、四川(攀枝花等地)、黑龙江(鸡西、鹤岗等地)的煤炭钢铁司机占比最高，分别可占到这些省份滴滴司机的28.5%, 24.8%, 20.3%。而且，山西、四川、黑龙江、宁夏等地的去产能司机大多来自于煤炭钢铁行业，最高占比可达87.5%。

从煤炭钢铁行业司机占比最多的城市排名来看，钢铁产业的司机占比最多的五个城市是辽宁鞍山、四川攀枝花、山东莱芜、河北唐山、吉林通化，它们是鞍钢、攀钢、莱钢、唐钢和通化钢铁的主要所在地。而中国绝大部分钢厂都拥有一个沉重的职工队伍:河北钢铁集团有职工14万人；武钢、鞍钢员工均超过20万人。其分流压力大，例如攀钢已经确定在2016年分流1.5万名职工。

《报告》介绍，根据统计，这些来自去产能行业的滴滴司机中，有14.6%(即15万人)已从这些企业离职转而全职开滴滴；有85.4%(即87万人)在平台上兼职开滴滴。

《报告》还介绍，在去产能行业全职司机中，有77.9%的司机原月收入在2000—6000元；其中，这些去产能行业司机原月收入在3000—4000元和4000—5000元的占比最大，分别为25.5%和22.8%；原月收入在5000—6000元的占比为15.5% ,2000—3000元的占比为14.1%。

在去产能行业的兼职司机中，有66%的原工作月收入在2000—5000元之间。其中，原工作月收入在3000—4000元的兼职司机占比最大，为25.9%；其次是2000—3000元，占比为21.5%；再次是4000—5000元，占比为18.8%。

从滴滴平台上这些去产能行业司机群体的年龄分布可以看到，79.9%的司机为70后或者80后，这个比例在煤炭钢铁的司机中为81%，总体来看，煤炭钢铁行业的司机年龄整体大于整个去产能行业的司机年龄。此外，90后的去产能行业司机也开始占到10%以上的比例。

《报告》认为由于传统行业的不稳定，很多人开始愿意尝试其他的发展道路，而移动出行门槛较低，就业形式灵活，成为他们最易于实现就业转型的选择。