7月12日18时，港珠澳大桥海底隧道建设再传喜讯。直线段隧道的最后一段管节——E28沉管安装成功。至此，海底隧道建成总长达4860米，仅剩5节曲线段沉管未安装。接下来，沉管安装顺序将改变方向，首先进行E33沉管与东人工岛的对接，然后向西延伸，向海底隧道最终贯通发起冲刺。

港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，是我国第一条外海沉管隧道，也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。

7月11日6时30分，E28沉管缓缓绞移出坞。此时，原来担心可能对施工产生影响的对流云团正从南边檫肩而过，道道闪电映亮了南方的天空，施工海域风平浪静。

浮运船队提前近1小时到达系泊区。12日9时45分，沉管开始下放，历经8个多小时的作业， E28沉管与已建隧道精准对接，误差仅3毫米，再创对接精度新纪录。

从2013年5月6日首节沉管“深海初吻”到E28沉管精确对接，3年多时间里，中国交建建设者先后攻克深水深槽、基床回淤、大径流等一个个世界级难题，顺利跨域了伶仃主航道、伶仃临时航道、龙鼓西航道和两个最深点，完成了28节巨型沉管浮运安装施工，推动沉管隧道自西向东顺利延伸，创造了“三战伶仃”、“一年十管”等一个个工程奇迹。

【来源】南方+原创稿件

【采写】潘晓晨