近年来，清远大力推进高速公路大会战，效果明显。南方日报记者 曾亮超 摄

日前，《2015年度粤东西北“振兴指数”蓝皮书》发布仪式在广州举行。据2015年度粤东西北“交通基础设施提速升级”指数显示，汕头、揭阳、清远位居榜单前三位。记者留意到，在2014年粤东西北“交通基础设施提速升级”指数中，清远总排名从2013年的第五名跃升至第二名，成功晋级第一梯队，也是第一梯队中唯一一个山区城市。如今，清远再度闯入第一梯队。

近年来，清远大力推进高速公路大会战，不断完善交通基础设施，取得明显成效。至2015年底，全市等级公路总里程24803公里，排名全省第1位；公路密度130.3公里/百平方公里，跃居粤东西北地区第1位，在全省排第9位。高速公路通车里程590公里，居全省第2位。

发力 清远连续两年闯入第一梯队

2015年度粤东西北“交通基础设施提速升级”指数显示，汕头、揭阳、清远位居榜单前三位。从得分来看可分为四个梯队，第一梯队包括榜首的汕头、揭阳、清远；第二梯队是韶关、潮州；第三梯队为云浮、梅州、汕尾、河源、茂名；垫底的第四梯队则是湛江、阳江。

作为粤东西北面积最大的地市，清远近年来交通大会战成效明显，连续两年闯入第一梯队。作为广东北上南下的重要通道，清远早已通上高铁，其公路通行功能也逐渐完善。记者留意到，在2014年粤东西北“交通基础设施提速升级”指数中，清远一举拿下第二，成为该年评测中的黑马，其总排名从2013年的第五名跃升至第二名，成功晋级第一梯队，也是第一梯队中唯一一个山区城市。如今，清远再次在2015年度“交通基础设施提速升级”指数中闯入第一梯队，清远的交通建设成绩可见一斑。

业内人士分析，清远这几年排名的提升，得益于广乐高速和二广高速的建成，造成高速公路里程猛增。由于二广高速的通车，清远最后一个县连山壮族瑶族自治县也告别无高速公路的历史。作为广东北上南下的重要通道，清远早已通上高铁，公路通行功能也逐渐完善。通过公路改造，消灭次差路，打通断头路，清远公路网络也正在不断完善。

展望 清远仍是高速公路主战场

粤东西北交通基础设施指标，考虑到广东“交通大会战”主要以公路尤其是高速公路建设为主，因此在分数分配权重上侧重普通公路和高速公路，占总体权重的85%；高铁权重占15%。

2015年，全市交通基础设施建设完成投资39.12亿元。佛清从高速北段、广清与清连高速连接线、汕湛和汕昆高速清远段开工建设。广清城轨清远段建设稳步推进，市区北江四桥、北江五桥开工建设。连佛高速、韶柳铁路、韶贺高速前期工作顺利推进。

2016年，清远仍然是高速公路建设的攻坚年，全市高速公路建设计划投资71.7亿元。按照“五纵四横”高速公路网规划，推动汕昆、汕湛高速清远段、广清与清连高速连接线、二广与清连高速连接线、佛清从高速北段加快建设；连佛公路力争年内动工。

清远市交通运输局相关负责人介绍，至“十三五”期末，清远将基本建成总里程约1100公里、总投资规模超1000亿元的高速公路网，并形成大市区环城高速公路。届时，清远将有6条高速公路（京港澳、广清、乐广、佛清从、汕湛、连佛）双向38个车道对接大广州，8条高速公路（京港澳、广清、乐广、二广、连佛、佛清从、汕湛、汕昆）双向44个车道对接珠三角（广佛肇经济圈），全省21条出省（不含港澳地区）通道经过清远的将有7条（京港澳、乐广、清连、二广、连佛、汕昆、二广连山至贺州支线）双向34个车道。

补齐“短板” 建设公路路网 重视提升质量

据悉，“交通基础设施提速升级”指数具体得分比例为，公路密度占20%，一级公路密度占20%，高速公路通车里程占15%，高速公路密度占20%，是否县县通高速占10%，是否通高铁占15%。

清远公路业内人士告诉记者，光看公路通车里程，还不能完全反映当地交通基础设施的水平，还要看公路质量和路域环境，更要依靠当地政府强抓国省干线“净化、绿化、美化”工程，补齐交通基础设施“短板”。

近年来，清远加快了好路惠民步伐。完成近1000公里国省道升级改造，基本实现了烂路变好路、好路变美路的重大跨越，彻底改变多年来清远市内外出口通道无一好路的历史。圆满完成“十二五”全国干线公路养护管理检查工作，普通干线公路路况和路域环境得到改善。同时撤销了连怡公路、英坑公路、清连二级公路等460多公里收费公路。