地铁站就在60米宽的马路对面,但街坊走过去却得绕700米远,持续整整十年。2006年开通的三号线站点天河客运站,三个出入口全都在马路北侧,下穿天源路、通往马路对面的C出口,等足十年未通。记者昨天走访发现,C出入口工程已经到达收尾阶段,地铁集团称年内可投入使用,街坊不用再等很久了。

除了这个出入口,目前广州地铁已通车的线路还要续建16个出入口,广州地铁已挂出相关招标,16个出入口分布于三号线(含北延段)、四号线、五号线、六号线和八号线。

过去:过马路要绕道700米

这么近、那么远,用来形容长兴路和对面的地铁天河客运站站再贴切不过。这是一个丁字路口,一竖是长兴路,一横是燕岭路和天源路,地铁站在交叉点上。看着近在咫尺,可是地铁站已开通的三个出入口全都在马路北侧,南边的长兴路居民只能望而兴叹。

记者实测发现,从长兴路到马路对面坐地铁,得从天源路走到燕岭路,再过斑马线。前后一公里只有一条人行横道,60米的直线距离,路程却有700米,差不多十分钟,晴天走得满头汗,雨天淋得一身湿。

在天河客运站周边,长兴路可算这一带的商业中心,大型购物商场(高德汇)就设于此,还有电影城和数十家大小食肆,旁边是两个楼盘小区,出行需求旺盛。

地铁天河客运站站在规划时就设计了位于长兴路的C出入口,通过地下隧道横穿天源路,与车站站厅相连。然而,地铁站开通十年,C口仍然未通。记者翻查资料发现,这条过街通道和出入口工程,早在十三年前已启动,但由于地铁建设、征地、工程技术难题等诸多原因,导致工期一拖再拖。

随着地铁三号线动工,过街通道建设的任务交给了广州地铁,但建设进程依然进展缓慢。

现在:C出口现雏形年内可通

等足十年,终于差不多到头了。记者走访发现,天河客运站C出入口的建设已经来到收尾阶段。在现场可见,C口位于长兴路和天源路交界的东南侧,地砖已经铺好,通往地面的手扶梯就位,印着C口的导向牌也竖起来了。

地铁公司相关负责人表示天河客运站C出入口正在进行设备调试,预计最快年内可以投入使用。

“建一个地铁口有时比建一个车站更难,其进度往往受制于人,必须全社会公同支持,公共利益才能得以实现。”广州地铁表示,不少站点的出口建设进程缓慢,主要原因集中在出入口合建方或配套设施进度缓慢和征地拆迁问题上。

比如一号线陈家祠站B口,该出入口按规划与某烟草公司的用地合建,但烟草公司因种种原因至今未完成相关建设,导致该口无法开通。另外一个典型是五号线动物园站,该站本来在马路对面设有A出入口,但该口地块的业主某实业公司在政府有关部门的多次协调下,已正式函复不同意设置出入口。

广州地铁表示,地铁工程是便民服务的基础设施,“尽最大努力多建出入口是地铁的最大心愿”。尽管存在各种困难等外部因素的影响,但仍不会放弃出入口的建设。有条件的情况下,将继续与政府部门和用地产权单位大力协调,争取配合支持,为市民出行创造更好的条件。

未来:地铁还要建16个出入口

记者昨天获悉,广州地铁还要继续建设和开通一批出入口,为此地铁方面启动了后续出入口管线综合平衡咨询服务项目的招标。招标文件指,这是既有线路开通时未能开工而缓建的出入口,位于市内各地,此次共有16个车站的出入口,全部采用地下敷设的方式。

招标公告显示,16个出入口分布于天河区、白云区、越秀区、荔湾区、海珠区等。其中,6个位于六号线一期的车站,包括北京路、一德路、文化公园等市中心站点,其余出入口在三号线(含北延段)、四号线、五号线和八号线。