广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目6月23日正式动工。7号线顺德段建成后,将把占顺德面积约27%、GDP总量近800亿元的北部片区纳入30分钟广佛城市生活圈,顺德全境由此融入广州一小时交通圈。

7号线顺德段直通广州南站

广州轨道交通7号线一期工程(广州南站-大学城南)是广州市重要的东进联络线,现已动工建设,预计今年年底开通。该工程二期将延伸至广州科学城,全程与广州轨道交通2、3、4、5、6、8、13、18、19、20号线等10余条线路交汇。

其中,一期工程西延顺德段南起于美的大道站,经北滘新城、陈村新城,至广州南站与广州市轨道交通7号线连接。线路大部分区段位于佛山市顺德区,串联起北滘新城、陈村新城及广州南站发展区。

初步设计评审稿7号线西延顺德段全长13.395km,其中佛山段11.291km,广州段2.104km.共设7座车站(换乘站2座),平均站间距1.966km.西延线设置益丰停车场和益丰主变,控制中心设置在大石控制中心。

最高时速为80公里

工程总投资额约为90亿元,建设工期约5年。项目计划2020年年底建成试运营。项目建成后,将与7号线一期工程贯通运营,并在顺德境内设置换乘站2座,分别在北滘新城站、陈村站与佛山三号线、广佛环线换乘。

根据顺德北部片区发展的设想,未来这片220平方公里的土地将达到百万人口规模,其中,每日通过7号线往返广州与顺德的人流也将相当密集。因此,项目设计考虑了未来人口流动的需求。7号线最高运行速度为80km/h,车辆编组初、近、远期均为6节编组,4动2拖。预计7号线全线初期需购置车辆300辆,其中顺德段项目78辆。

在7号线顺德段贯通运营后,年度高峰小时单向最大断面客流量分别为:初期(2023年)58.4万人次/日、近期(2030年)88.9万人次/日、远期(2045年)137.0万人次/小时。

■7号线顺德段站点设置

7号线顺德段项目线路起于美的大道站,出站后沿益丰路向西南方向敷设,而后进入林上北路,在北滘医院西侧设北滘新城站;线路再沿林上北路往东南,在林上北路与G105路口转向东北,沿G105敷设,在美的大道路口与G105交叉口北侧设置林头站。线路继续沿G105行进,在林头大桥南侧下穿潭州水道,然后在半岛碧桂园前设置南涌站;出站后线路继续沿G105前行至陈村大道,在南涌大桥西侧下穿陈村涌,再沿陈村大道敷设,在佛陈公路路口设置陈村新城站;线路继续沿陈村大道往北,在太平洋广场前设陈村站,与在建的广佛环线换乘。

最后,线路折向东北,下穿广珠西线、陈村水道及广明高速后,接入广州韦涌,在韦涌村南侧设韦涌站;线路出韦涌站向东接入广州南站。

■佛山11号线和6号线

在本次年会举行的“轨道时代下的顺德新价值”的论坛上,还首次向外公布佛山地铁在顺德布局更多条线路的规划,包括佛山地铁1、6、11号线在内的不少线路都是对接广州。

其中佛山地铁11号线在论坛上成为引人瞩目的“明星线”。这条线路起点顺德容桂,终点是广州鹤洞东,长41公里,设站20座,其中顺德段29.8公里,设站点14座。

佛山地铁11号线将顺德、南海以及广州荔湾区连接起来,并且与广州地铁11号线(环线)进行对接换乘,并且通过这一换乘,与广州轨道18条线路进行“全衔接”。目前定下的时间目标是:起点站容桂,抵达广州鹤洞东,用时39分钟;起点站容桂,抵达广州市中心站点公园前,用时59分钟。

佛山地铁6号线连接顺德、禅城、南海,最后抵达广州的芳村大道站;佛山地铁1号线三期,将延长至乐从,加强乐从、佛山新城与广州中心城区的联系。

建设时间方面,佛山地铁11号线、9号线一期工程、13号线一期工程、1号线三期工程、6号线一期工程,都是2017年到2022年,属于“近期规划”。

（来源：综合南方日报、广州日报、佛山电视台报道）