近日，备受关注的东莞市调整出租车运价听证会正式召开，来自社会各界的22名听证会参加人依次表达各自的意见。从现场反映情况来看，听证会参加人均赞同出租车运价适度上调。

但不少听证会参加人表示，出租车行业面临的困境，要从行业自身找原因，提高服务水平，从而赢得消费者的认可和买单，而不应该一味归咎于网络专车的出现。

的士司机盼规范专车管理

来自虎门公的公司的陈金凤表示，东莞出租车运价已经十多年未调整，运价低导致出租车司机不打表、拒载、绕路等行为出现。加上网络专车的冲击，大量的补贴让网络专车价格更低，抢走了生意，让出租车司机的收入进一步减少。

“出租车运价提高后，有了利润，才有可能提高的士司机的素质和服务水平。”她建议，国家尽快出台取缔或规范网络专车的文件。

翔运出租车公司司机赖德崇从1998年起在东莞开出租车，现在私家车越来越多，地铁也开通了，尤其是网络专车的冲击，出租车行业的客源减损严重。按照代表们比较支持的方案一，起步价由原先的7元上调至8元，说实话对司机收入意义不大，希望政府尽快出台规范网络专车的文件，同时加大对非法营运的打击力度。

希望出租车司机提升服务水平

“目前网络专车很受老百姓欢迎，是因为舒适、服务好、准时，而且还有补贴，比较优惠。”市民代表曹光森对出租车司机的观点并不认可，在他看来，出租车行业出现经营困境，应该多找自身原因，而不是一味地寻求政府出台政策保护，应该努力提高自身的服务水平，接受市场竞争。

东莞市政协委员姚柏祥同样指出，上调运价，不能解决所有问题。从国家到地方，现在网络专车已经是大势所趋。老百姓愿意选择网络专车就是因为其服务好，出租车司机也完全可以这样做，提高自身服务水平。

据东莞市发改局相关负责人表示，在听证会召开15天之前，将会在发改局官方网站上公布具体的开会地址以及相关安排等信息。经过前段时间意见征集，80%以上的参与意见调查的人士是支持调整出租车运价的。对于两个方案的意见，更多的人士支持方案一，也就是统一全市的出租车运价。当然，也有少部分人士两个方案都不支持，但也并未提出具体的修改意见或者新的方案。

接下来，市发改局将把听证会上代表的意见进行汇总，对方案进行补充和修改后，上报市政府，待市政府批准后，听证后的出租车运价方案将付诸实施。

【来源】南方日报