美国西部快线公司（XpressWest）（下称西部快线）于北京时间6月9日晚间，在其官网发布公告称，正式终止与中国铁路国际（美国）有限公司（下称中铁国际美国公司）为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

西部快线在其公告中表示，终止与中铁总合作“主要是基于中铁国际美国公司不能及时履行其相关义务所处困境，以及中方在推进项目过程中，无法获取必要授权，使项目继续进行下去”。

西部快线暗示困难来自政府规定

据《洛杉矶时报》报道，西部快线公司暗示，“最大的困难”是美国联邦政府规定，高铁必须在美国建造。

“众所周知，在美国境内生产的高铁列车还不存在。”该公司在官方声明中说，“这项僵化的监管要求是对美国高铁引资的巨大障碍。过去十年来，我们一直在耐心等待，期望决策者认识到高铁在美国会是新兴产业，并允许具有几十年高铁安全运行经验的国家来参与西南地区建设，激活我国的这项新兴产业。”

就未来高铁项目的困境，西部快线公司曾表示，其一直期待联邦政府准许从具备十多年高铁安全经验的国家进口机车，但是联邦政府要求高速列车必须是美国制造，该要求是制约美国高铁融资的一个主要障碍。西部快线公司正打算重新提出申请，希望联邦铁路管理局能够采纳支持高铁项目更灵活和更实际的法规。

中铁：该声明是仓促和不负责任的

中铁国际美国公司通过新华社表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的，中铁总誓将不遗余力地捍卫自己的利益。该公司还表示，西部快线单方面宣布这个消息违反了双方签署的合作框架协议，其中明文规定，没有另一方的批准，一方不得单方面发布相关信息。

中铁国际美国公司于2015年6月正式成立，注册资本1000万美元。中铁国际美国公司是中铁总直属中国铁路国际有限公司（下称中铁国际）的下属公司，由中铁总和中国几家铁路基建和车辆企业共同出资成立。中铁总将中铁国际美国公司的成立视为落实“一带一路战略”和对铁路“走出去”部署的重要一步，这是中铁总在企业层面搭建的一个铁路合作交流平台，为中国企业与美国方面合作提供支持。

就未来美国高铁项目，西部快线公司曾有乐观的看法，称没有中铁国际美国公司的协助仍将会全力以赴地完成所有必需的开发工作，直至全部完成内华达至加利福尼亚州际高速客运铁路系统。

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西部快线筹建拉斯维加斯到洛杉矶高铁

西部快线前身为沙漠快线，是拉斯维加斯房地产巨头马奈尔（Marnell Corrao Associates）公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年，是美国最早的赌场酒店联合体公司之一，长期聚焦博彩业地段的房地产业。近些年来，马奈尔公司一直在筹划修建联接美国西部沙漠地带各州的铁路。

去年9月，由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司宣布，将合资建设美国西部快线高速铁路。中方联合体在美国注册成立的中国铁路国际（美国）有限公司将与美国西部快线公司组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”。该高铁从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，原本预计工程于2016年9月底开工。

据中铁总提供信息显示，目前“中国铁路走出去”项目处于施工阶段的有5个，分别是，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目。正在推进的有5个，分别是俄罗斯莫喀高铁、美国西部快线、新马高铁、两洋铁路、坦赞铁路项目。

【来源】财新网、观察者网、洛杉矶时报