近日，广州出租车企业联合“如约”平台，向市场投放了近千台智能出租车。这些出租车配置了全新的智能终端，既可以参与普通出租车的日常巡游，也可以像互联网专车一样实现预约功能。

据了解，乘客可以通过如约平台进行一键约车和电子化支付，广州交委还能对司机进行实时视频监控，严禁司机出现拒载等违规行为。

变身“网约车”，出租车资费不变

加装了智能终端的出租车，变得和滴滴、优步、神州专车一样可以用手机在网上预约了。那么价格方面有没有变化？

对此，广州市如约平台中心负责人表示，在如约平台预约的出租车，资费与普通出租车相同。同时，电子支付已支持羊城通、支付宝、微信，未来还将增加银联闪付等其他方式。

5月30日下午，记者在广州交通集团出租车公司看到了数台加装智能终端的出租车。智能终端安装在方向盘右侧，终端内有约租车的详细功能，可以实现司机对接单、查询、调度及反馈等多方面的需求。

记者更新了手机中的“如约的士”APP，并尝试打车从广州交通集团出租车公司前往南方日报社，输入目的地后，页面显示车费预估为26元，与正常打车的价格一致。

不过，目前预约出租车的功能只在安卓手机开放，苹果手机上的如约APP暂时只能叫到约租车，新功能有望在未来一个月内开放给苹果手机用户。

乘客可以指定专门出租车公司车辆

在试用新功能时记者发现，乘客还可以选择不同的出租车公司。

在尝试下单后，广州白云出租车公司、广州交通出租等多名司机抢单应答，APP中详细显示了司机的个人信息，包括出租车的车牌号、公司和司机姓名、电话等。

随后，记者选择了广州交通出租车公司的一名的哥陈师傅，他很快打来电话，确认记者所在的位置和到达的地点。

上车后，记者在与陈师傅交谈时得知，他从智能终端上收到了系统推送的用车调度信息后，便立即“抢”到了记者发出的这一单。在陈师傅看来，预约出租车最大的优势是安全和专业。

广州市如约平台中心的一名负责人告诉记者，乘客在约车时会获知出租车隶属公司、司机姓名、车牌号、手机号等信息，且开车的也都是具有出租车服务资格证的在编司机，属于“正规军”。

此外，这名负责人还表示，智能出租车司机载客行驶途中是不能抢单的，系统也不会给运营中的司机推送用车信息，只有在出租车进入空驶期或停靠路边时，司机才能抢单。

广州交委：未来广州出租车都将变身网约车

记者从广州市交委了解到，广州市区的出租车正在逐步推广智能终端的应用，目前该智能终端各项功能已基本完善。广州市交委相关负责人透露，今后该设备将在广州市所有的出租车进行普及安装。

也就是说，广州的21800多辆出租车，未来都将变身为“网约车”。

有业内人士透露，如此庞大的约租车数量投入市场，将极大方便市民出行，既能提高出租车的运行效率，又能倒逼传统出租车公司的转型，广州经验值得其他城市借鉴和推广。

另据记者获悉，广州目前已经建成了约租车行业监管平台，该平台与运政、稽查执法、交通行业从业人员个人信用系统、出租车监管平台等平台对接，可从车辆、司机、订单资费、停放点、驾驶员及乘客信用、征询投诉等多个方面进行全方位管理。

声音

出租车公司：这是行业的重大变革

广州多家大型出租车公司负责人都认为，这是传统出租车行业的一个重大变革。相比专车，出租车及公司拥有更强大的专业能力和线下资源。

在他们看来，目前的专车市场虽然为消费者提供了多样化选择，但也存在不少灰色地带，无论在车辆及司机资质，乘客安全，还是平台管理能力上，都隐藏着诸多隐患。未来，理智的消费者会寻求更专业、安心的出租车服务，专车市场的“价格战”必将转变为“服务战”。

韩志鹏：广州经验值得其他城市借鉴和推广

广州市政协委员韩志鹏认为，广州交委利用互联网改造传统出租车行业，可以极大降低出租车空载率。他表示，这次颠覆性的改革，对乘客、司机、出租车公司等多个方面均有好处，值得其他城市进行参考借鉴。

但韩志鹏也担心，广州出租车的拒载本来就比较严重，如果出租车都能上街巡游，又能互联网约车，这将导致出租车的拒载和挑客行为更加明目张胆，他希望有措施能够制约和惩治这类行为。

曹志伟：如约平台尚未对全社会开放，易形成新垄断

广州市政协常委曹志伟表示，无论是约租车还是出租车进入网络约租车市场，车辆几乎全都来自出租车公司，暂未对全社会开放，易形成新的垄断。交通管理部门是原出租车管理制度的制定者和执行者，不应由其单独主导改革，不能既当裁判，又当运动员。

曹志伟建议，“如约的士”平台也应该向社会其他专车平台开放。

【记者】成希

【校对】蓝淑茹