提到宏发大厦，你第一时间想到什么？

楼巴、楼巴、还是楼巴！

“弹丸之地”，却每天容纳数万人次出行的楼巴上落。天河南二路的宏发大厦，紧邻地铁、天河公交站场和ＢＲＴ石牌桥站，是广州市区内楼巴最集中的上落点，包括凤凰城、锦绣御景国际等多个大中楼盘的楼巴，高峰时期上落的乘客众多。

但是，密集的楼巴也让周边道路不堪重负。

宏发大厦北门与广梅汕铁路大厦之间的道路上，仍有一些楼巴停靠在道路右侧，新的楼巴驶入时，道路行车困难。这条短短的路虽连着创汇街，但属于“无名路”。车多的时候，有三四辆楼巴同时在狭窄的路上行进，不时响起喇叭声。

另一边，宏发大厦东门，连接天河南二路与天河路的交通道路也是一条“无名路”，而停靠着几辆货车和私家车，则让道路显得越发拥挤。

三辆楼巴同时在狭窄的路上行进导致行车困难。

近日，南都记者发现，宏发大厦北门、东门的广场，已经垒高了十几厘米，形成独立平台，供楼巴行驶和停靠。而西门广场正在施工，施工人员同样把广场垫高。

“广场高出周边道路十几二十厘米，加上楼巴长时间路边上下客、部分车辆违章停靠和卸货等，道路拥堵不堪，严重影响了周边企业和市民的出行。”周边不少企业和市民都有这样的质疑，省政协常委孟浩也关注此事。

企业：为规范楼巴才分区管理

对于质疑，宏发大厦企业方广州银诚投资集团副总裁李力奋表示，之所以垒高广场，是为了规范楼巴上落，实行分区管理的缘故。

道路本不宽敞，如果楼巴和社会车辆混行，更容易引发交通堵塞。他还拿出大厦的产权证书，说明垒高的广场用地是属于宏发大厦的产权“红线”范围内，应该由企业管理。

“红线”问题也是周边业主和宏发大厦争议的焦点，街道多次协调未能解决。“即使是在‘红线’范围内，也要考虑社会责任，是不是？比如红线范围是不是可以起一堵墙？”孟浩提出，“红线”范围内施工，也要征求周边利益相关方的意见，要得到规划、建设部门的许可才行。

垒高广场的施工有没有规划许可证、施工许可证？企业方李力奋就表示，分区管理是在区政府和街道办、业主会商的结果，规划、建设等职能部门也是参加的，他们只是负责方案实施，相关手续应该是职能部门办理。广场垒高后，楼巴均在广场上行驶、上落，不允许在道路上停靠、上下客。

不过，24日到现场的天河区国土规划局工作人员则对记者表示，“这个（施工）没有上报”。天河区国土规划局局长贺永健也表示，如果建设单位不能出示施工许可证或规划许可证，应马上制止，“一般来说，规划部门要求权属外围的地，要与周边道路平缓衔接。不过，如果交通部门有分区管理的要求，也要系统考虑其合理性。”

交警：附近两条路执法需待移交市政后

宏发大厦附近交通拥堵问题，部分也是由于违章停车引发。两条“无名路”，没有正式移交市政管理，相当于小区道路，交警无法介入执法。要等到正式移交，完善相关标识和设施，才能执法。

交警部门和企业透露，目前已经商定，将宏发大厦东门这条路命名为“丰宏路”，为从南向北的单行道，形成环绕宏发大厦的交通路线。

【摄影】南都记者 冯宙锋 部分来源网络

【来源】南方都市报