2015年增速只有5%的汽车市场，“逼着”央行出了手。

央行和银监会近日联合印发《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确指出，新能源汽车和二手车贷款最低首付比例可分别为15%和30%。业内人士称，这将让消费者购车成本减少1万-3万元。

但从目前新能源车“舆论热销量温”局面看，这个政策释放的支持信号或大于实际作用。

贷款成本减少1万-3万元

据了解，以前，新能源车和二手车的贷款最低首付分别为所购车价的20%和50%，如今比例都被调低至15%和30%。业内人士称，这将让消费者购车成本减少1万-3万元。

这样的金额显然不算多，宝马某经销商对南都记者称，“感觉实际作用不会大”。而且，目前国家已经逐步降低新能源车补贴，2016-2020年，纯电动车的补贴降低5000元，补贴标准从2.5万元到5.5万元。插电式混动版车型，补贴标准也降到3万元。依据这个趋势，各地出台的补贴可能也会相应减少。

此外，根据乘联会数据，目前走量的新能源车大多是补贴后仅10来万的车型，本身降首付减少的也就几千到一万元，对消费者的直接吸引力不大。

新能源车鼓励政策又跨进一步

不过，这些举措在表明更为强烈的信号：国家对新能源车的鼓励政策又跨进一步，即使补贴逐步退坡，仍会创新其他支持政策。在补贴逐步退坡刺激了技术提升后，新能源车相关支持政策可能又会进一步完善。

2009年开始，国家开始出台新能源车产业政策，进行新能源车布局。到2010年，进一步转化为直接扶持政策，开始补贴做法。2014年又发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，购买新能源车可免征几万元购置税。随后《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》出台，消费者如果使用新能源车船可免征车船税。2015年出台的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，则鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。这几年国务院常务会议也经常表达对新能源车的支持，2015年提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，目前各地正逐步实施。

于是，从买车到养车，到充电桩的完善等领域，政策都逐步给出优惠制度，并逐步完善。如今又将优惠普及到汽车金融。

乘联会统计的新能源车每月1万多辆的销量，仅为普通燃油车销冠每月十几万销量的一个零头。有业内人士指出，优惠政策将会继续出台，让舆论热带动消费者，后续可能有更多惊喜爆出来。

算一算：买进口新能源车更着数

以刚上市的比亚迪秦EV 300尊荣版车型为例，该车售价29万，国家补贴5.5万元，如果是在北京，地方补贴5.5万元，上海3万元，最后车价大概是18万元，那么首付金额可以从原来的18×20%=3.6万元变成18×15%= 2.7万元，少了9000块钱。有经销商对南都记者表示，首付少了9000块钱，最终购车成本大概可减少1.2万-1.5万元。

如果想贷款买进口的新能源车型，更着数。以41.68万元的宝马i3为例，终端市场宝马i3车价大概能到38万元，那么首付可以从原来的38万元×20%= 7.4万元，变为38×15%= 5.7万元。宝马经销商称，首付减少1.7万后，宝马i3的购车成本大概最后可减少2万多元。

【来源】南方都市报