随着中铁二十五局施工人员操作架桥机将一片长24米、重104吨的T梁稳稳落在桥墩上,连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路深茂铁路,江门至茂名段取得重大突破。第一片T梁架设成功,意味着深茂铁路正式进入了架梁线上施工阶段。该线路通车后,广州到茂名和湛江的时间都可以缩短一半左右。

设计时速200公里

深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分,起自深圳北站,终至茂名东站,分两期建设。其中江茂段线路全长约266公里,设计时速200公里,工期4年。

据中铁二十五局一公司相关负责人介绍,他们承担了江茂段三个标段共计54座桥梁的架设任务。计划设置电白及阳西两个铺架口,首先进行架梁施工的是电白铺架口,T梁由电白制梁场事先预制好,通过汽车运送到架梁地点,再采用架桥机进行施工。阳西铺架口计划今年8月开始往大里程方向架梁。

据了解,深茂铁路是沿海铁路大通道的重要组成部分,东起深圳,途经东莞、广州、中山、江门、阳江,西至茂名,是规划新建广州-湛江-海口-三亚铁路的有机组成部分。

广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右,深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。

深圳至湛江少用6小时

深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道,广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右,深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。深茂铁路江门至茂名段建成后,将与已开通运营的茂湛铁路连接,届时从广州南站可直通湛江西客站,广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半,深圳至湛江由近9小时缩短到3.5小时。

此外,深茂铁路江门至茂名段的建成通车,将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史,促进茂名、阳江、湛江等地融入珠三角的2小时经济圈,享受珠三角的经济辐射和发展带动,从而极大改善粤西的区位优势。(记者叶卡斯通讯员邓联旭、黄才喜、许志钊)