3月30日中午，由广东省交通集团所属广东长大公路工程有限公司承建的港珠澳大桥CB04标非通航孔桥，最后一片重达1950吨的钢箱梁成功吊装。至此，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装任务全部完成。这也是港珠澳大桥CB04标自今年3月23日开展“百日会战”取得的第一项成果。

据悉，港珠澳大桥钢箱梁吊装施工为大型水上吊装作业，具有吊装重量大、吊装风险高等特点。本次吊装的非通航孔桥边跨大节段钢箱梁位于94号墩与95号墩之间，梁长86.4米，宽33.1米，梁重1950吨。

30日清晨，在监理人员旁站检查下，项目部施工作业人员再次对起重船运行情况、吊具吊耳连接情况、人员到位情况、安全保证措施实施情况等进行全面检查，保证钢箱梁吊装的安全与质量。上午8点48分，检查风力5级，无雨雾，满足吊装作业环境要求，指挥人员下达起吊指令，同意起吊。9点58分，经“长大海升”浮吊船一个多小时的起升与移位，成功落梁。

港珠澳大桥主体桥梁工程长达22.9公里，规模宏大。综合考虑施工标准化、大型化施工吊装要求，水上水下施工条件限制和对通航的影响，以及景观、养护和工期等因素，深水区非通航孔桥采用110米跨径钢箱连续梁桥，浅水区非通航孔桥则采用85米跨径钢混组合梁桥。

其中的组合梁已于2015年全部吊装完成，此次吊装的钢箱梁标志着港珠澳大桥非通航孔桥所有吊装任务圆满完成。

据了解，港珠澳大桥江海直达船桥最后一座“海豚”钢塔计划于4月底吊装，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成，港珠澳大桥桥梁工程合龙指日可待。

【采写】记者黄颖川 通讯员粤交集宣