深圳市交通运输委员会3月24日召开新闻发布会称，今后深圳市内出租车月缴定额（即份子钱）由企业与驾驶员协商确定。

深圳市交委对媒体通报了深圳市交通运输委出台出租车行业简政放权保障驾驶员合法权益若干措施，其中份子钱问题成为焦点。

深圳交委称，根据广东省人民政府办公厅关于印发《广东省定价目录（2015年版）的通知》（粤府办〔2015〕42号）要求，深圳市出租车份子钱不再实行政府指导而由市场调节。今后企业根据经营成本、市场供求变化、驾驶员营收状况等因素，以自愿为原则，与驾驶员协商份子钱，并按规定做好明码标价和公示工作。

今后，深圳计划推进出租车经营权无偿化，但这并不意味着取消份子钱。份子钱是指驾驶员交给出租车企业承包金的俗称，而经营权有偿使用费是企业交地方财政的费用。经营权使用费在份子钱成本中只占很小一部分，其他还包括管理费、车辆折旧费等等，所以逐步实现经营使用无偿化并不是取消份子钱。

深圳市交委客运管理局调研员俞力称，自1988年开始，深圳出租车行业借鉴承包制改革，以竞投方式出售小汽车营运牌照，此后，深圳出租车牌照价格一飞冲天，目前单个牌照价格炒到80万到100万之间。“深圳只是制定了份子钱缴纳上限，但多数企业把上限当成指导价执行，并没有随市场变动。”

对于这一将份子钱价格“放权”给市场的做法，的士司机态度保持谨慎。一名李姓司机认为，如何建立驾驶员与企业平等对话机制和平台尤为重要。

交委还介绍，鼓励企业建立与驾驶员利益共享风险共担的收入分配模式，鼓励企业采用灵活多变的单班、双班、多班、分时制等承保和结算模式，与驾驶员收入分配利益共享、风险共担，减轻驾驶员负担，确保行车安全。

此外，俞力表示，公众关注的《出租小汽车管理条例》的制订、原关内外地区红的和绿的一体化等问题还在研究中。