深圳市委市政府将加快水官高速、东部过境高速、清平一期以及清平二期的政府回购。“狼”已经在来的路上，水官高速能否免费不再悬而未决，只是时间问题。

图为水官高速

水官高速将要取消收费了！3月15日，一则来自深圳市交通运输委员会发布的公告让这个消息不胫而走。在人们殷切期盼、热情讨论和强烈呼吁了近十年后，水官高速取消收费的结局终于清晰明朗、尘埃落定了。龙岗人民多年以来翘首以盼的夙愿这次是真的真的要实现了。

水官高速将免费？有图有真相

若只是预测和猜想，那么关于“水官高速免费”的事早已不是新闻，我们已经听说了太多次：“水官高速取消收费，这回有谱了”、“水官高速取消收费，往返龙岗不再天天‘割肉’”、 “水官高速或免费，龙岗打通任督二脉”……对水官高速而言，除非是真取消收费，否则都是旧闻。

近十年来，水官高速收费的存废问题一直是舆论关注的焦点。随着时间的推移、事态的发展，似乎有越来越多的人在盼望、呼吁水官高速能早日取消收费。包括龙岗区政府主要领导在内也都密切关注此事，并嘱咐区内相关部门跟进。而即使相关部门有在跟，事情似乎也没太大进展。去年9月，曾有媒体爆料称：从龙岗区有关部门知情人士处获悉了一个所谓的“内部说法”，即2015年底有望实现水官高速免费通行，最后也不了了之，没有下文。

水官高速免费：还没真的来 但这次是来真的

这一次是真的不同，你说没有下文，一份“关于水官、清平一期、清平二期调整收费及东部过境高速改变投资方式财务咨询单一来源采购的公告”就摆在深圳市交通运输委员会的官网上。市委市政府将加快水官高速、东部过境高速、清平一期以及清平二期的政府回购。从此以后，水官高速能否免费不再悬而未决，取消收费只是时间问题。

市交委曾经回应称，根据初步估算，取消全市高速公路收费需要400亿元，这笔新增的财政支出将对深圳公共财政造成巨大的资金压力。

不过，业内人士指出，相较于费时费力费钱另建交通通道，下定决心走政府回购模式，早日实现水官高速向市政道路转化，仍是一条捷径。

水官高速

十年水官免费路 一朝回购快人心

水官高速编号S28，收费线路长20.14公里，西起布吉街道水径村，东至龙岗官井头村，中间与南坪快速和沈海高速等高快速路互通，是龙岗通往原特区内罗湖、福田、南山等地的“黄金通道”。

水官高速于1995年初正式开工建设，2001年12月30日建成通车，收费年限为25年，总投资9.8亿元；水官高速改扩建工程于2009年3月开工，2011年7月完工，总投资12亿元，光从建设成本上看，接近22亿元。但业内人士曾测算过，以不断剧增的车流量算，水官高速的成本早已收回。

大概从2008年前后便有市民和人大代表、政协委员呼吁水官高速取消收费。

2008年，政协委员杜振斌提交了《取消水官高速收费促进龙岗全面发展》的提案，称水官高速收费制约了龙岗的经济发展，削弱了龙岗对周边地区的辐射作用，妨碍龙岗参与特区内外一体化进程。

2009年，政协委员李淑华提案质疑《水官高速为何不能取消收费》。同年，政协委员肖良文也提出《建议水官高速路改成普通路》。

2010年，市政协委员罗洪浪亦建议水官高速路改成普通路。

2011年，为迎接大运会召开，在市区政府部门协调下，水官高速进行了扩建，打造成为全国首条十车道高速公路。

2013年间，在媒体及相关各方呼吁下，水官高速限速从80公里/小时提升至100公里/小时。

2014年龙岗区五届人大四次会议上，一份由6名人大代表联名发起的建议颇受关注，内容为《关于尽快取消水官高速收费的建议》，提出人分别为康志勇、邓小兵、刘文勇、杨丽怀、李泽红、汪婷婷。

水官高速连接南坪快速，是龙岗前往福田、南山的主要枢纽。由于需求量大，设计日通行能力仅2.5万—5万辆，而实际每天车流量都在十几万辆，由于收费岗亭的存在，导致水官高速转南坪快速的收费口拥堵已成为一种常态，每逢上下班高峰，前往市区及龙岗的双向车流堵塞绵延达数公里。“取消水官高速收费是最大的民心工程”。

图为深圳东进路网

深圳向东 龙岗一骑当先全面启动深圳东部中心建设

深圳市目前正在全力以赴推进“东进战略”。“东进战略”的核心就是把城市从西到东、从南到北的交通打通。而除了水官高速，还有东部过境高速、清平一期和清平二期等三条公路的政府回购意向信息也出现在日前深圳市交通运输委员会发布的公告中。由此来看，龙岗已率先落实深圳“东进战略”，全面启动深圳东部中心建设。

据分析，光只取消水官高速收费，就能有效改善水官高速各收费节点拥堵问题，直接造福龙岗、龙城、南湾、横岗、布吉等水官高速周边区域的近300万市民，降低沿线居民的出行成本。而此番水官高速、东部过境高速、清平一期和清平二期将一道进行相关政府回购工作，进一步紧密龙岗与原特区内各区域的联系，极大地促进龙岗加快特区一体化的进程，真正成为特区一体化的示范。

近年深圳收费公路回购一览

●梧桐山隧道

2011年3月30日，经过8年艰苦谈判，深圳市政府终于出资2.5亿元收回了梧桐山隧道，梧桐山隧道免费通行。

深圳市政府与香港中信嘉华银行（属中信银行国际有限公司）在谈判过程中，曾因收购价差距太大、人员安置等问题搁置，深盐二通道通车后谈判才进入密集时期。如今2.5亿元的成交价，相当于当时港方报价的1/4。

●梅观高速

2014年4月1日，梅观高速被宣布免费。它从1995年建成通车，原定收费期限至2027年，由深高速公司经营管理，而此次之所以能提前终结收费，是深圳市政府花费约27亿元人民币回购实现。市交委称这也将是全国首条在运营期内因政府回购而取消收费的高速公路。

深圳市主要负责人称：“我们希望这项措施能够推动龙华新区更快地在特区一体化过程当中发挥作用，进一步推进有质量的城市化，也为我们市民出行带来更多的方便。”

●盐田坳隧道

2015年2月1日，收费近20年的盐田坳隧道正式取消收费，这也标志着深圳最后一条开放性收费公路终结。

据悉，深圳市政府此次买断盐田坳隧道剩余6年多的收费权益，花费约1.6亿元。

（作者：邓凌巍 来源：szhome资讯中心）