深中通道从一纸规划到走入现实，经历了多年。但其实深圳与中山之间的对接，还有另外一条线路：多年前早已规划建设的深茂铁路。

几年前，广珠城轨结束了中山没有轨道交通的历史，不过中山人出省还必须通过广州等大城市中转。相比京津冀、长三角等城市群，珠三角的铁路和城际轨道交通建设仍未能与其经济地位匹配。日前，在十二届全国人大四次会议广东团分组讨论中，全国人大代表、中山市委副书记、市长陈良贤建议国家有关部门加快工作进度，争取今年启动深茂铁路深圳—中山—江门段建设。

陈良贤希望国家将深茂铁路纳入“十三五”规划，而且要加快步伐。他说，加快深茂铁路建设是“一带一路”战略的需要，是拉动珠江口东西岸人流、物流、信息流、资金流的干线，对促进区域协调发展意义重大。 

关键词：规划

设三个站点改写镇区交通历史

资料显示，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经深圳、东莞、广州（南沙）、中山、江门、阳江、茂名等7个市，终点到茂名东站，是国家四纵四横快速铁路网纵一线（国家沿海高速铁路）的重要组成部分，也是广东西部沿海高速铁路的重要组成部分，项目按国铁Ⅰ级双线电气化标准设计，客运设计时速达250公里。其中，深茂铁路中山段长约42公里，途经民众镇、港口镇、石岐区、西区、横栏镇、沙溪镇6个镇区，设民众站、中山北站、横栏站3个站点。

中山北站是目前广珠城轨在中山的主要站点之一，建成通车后已经助石岐区激活了站场周边的产业。谈及深茂铁路，石岐区党工委副书记徐成彬形容它是该区未来发展“最重要的生命线”。他表示，石岐区一直面临着发展空间有限、土地资源紧张的现实问题，深茂铁路的到来将是下一步发展最大的利好，更将促使该区成为实现“深中同城”的桥头堡。

“比起承接深圳的产业转移，深中同城化的意义更加重大。”他说，“中山北站周边聚集了大批优质企业，铁路将会给他们带来广州、深圳的人才、资金，这些都将成为石岐加快实现转型升级的机会。”除了周边工业园区和企业将朝着智能制造发展，石岐区还计划将中山北站周边打造成现代服务业集聚区，为高端服务业发展提供空间，为人才提供优质的生活配套服务，为实现深中同城打下基础。

横栏镇相关负责人表示，深茂铁路将穿过横栏镇南部并在此设站点，中开高速与深茂铁路并线规划，将接入深中通道对接珠江口湾区西岸。这两条交通要道都将改变横栏现有的交通格局，深茂铁路更将改写横栏没有铁路的历史。借助高速公路和铁路，横栏镇将有机会融入深圳“2小时经济圈”，提升区位优势，实现与区域重要战略平台如深圳前海、广州南沙的一体化发展。

关键词：期望

中山盼启动暂缓段建设

作为连接珠三角与粤西的快速铁路，深茂铁路的建设将从根本上改变粤西地区交通不发达的现状，也对完善省内综合运输体系、推动区域间人员物资等生产要素交流、实现优势资源和产业互补、推动区域均衡发展具有重要作用和意义。而中山作为珠三角几何中心的地位也将进一步提升，市民出入粤东、粤北以及粤西一带也会更加方便。

然而，目前深茂铁路江门至茂名段已于2014年动工建设，计划2018年建成通车，但深圳—中山—江门段仍处于暂缓阶段。削弱了这条快捷通道的作用。因此，在今年的中山两会上就已经有呼声，提出应早日启动深圳—中山—江门段建设，早日实现深茂铁路全线贯通。

陈良贤认为，早日实现深茂铁路的全线贯通具有十分重要的意义。由于深茂铁路东接厦深铁路，早日通车有利于完善国家铁路发展网络，贯通沿海铁路大动脉，连接环渤海、长三角、珠三角等几大经济圈，推动沿线省份经济发展。深茂铁路建成后，将可以串联南沙、前海、横琴三大国家级新区，促进国家自贸区紧密互动，优势互补；还有利于强化珠三角东西两岸联系，增强珠三角与粤西地区联系，发挥珠三角对粤西地区的辐射带动作用，促进平衡发展。此外，深茂铁路也有利于提升项目运行效率，保障项目客流需求，发挥整体效益。

■声音

全国人大代表、中山市委副书记、市长陈良贤：

内通外联全面提升交通格局

从地图上看，中山北依广州、佛山，西靠江门，南邻珠海，东与深圳、东莞隔珠江口相望，实际上位于珠三角城市群的几何中心，地理位置优越。但珠三角的区域发展也有不平衡的现象，尤其是交通方面，珠江口上只有一座虎门大桥，珠中江和深莞惠两大城市组团都受珠江口的阻隔，极大地阻碍了东西两岸之间人流、物流的这种交流交往。

深中通道和深茂铁路，是珠三角联系粤东西两翼的大通道，建成后，中山将一跃成为粤西通往珠江口东部的交通桥头堡，也将成为我国西南地区通往东北向沿海地区的重要交通节点。希望国家将深茂铁路纳入“十三五”规划，而且要加快步伐。

深圳是研发中心、创新中心，而中山则是深圳非常好的发展腹地。其产业链的某一个环节，可以放在中山，特别是生产性服务业和创新创业。深中通道等重大交通设施的建成，将加快深中同城时代的到来。

中山市的“十三五”规划已经明确，围绕深中通道规划建设“四横四纵”的高速路网，全面提升中山的交通格局，推动深中两地乃至珠江口东西岸之间，在产业等方面开展对接和深入合作，加快人流、物流、信息流、资金流等创新要素的流动。

全国政协委员、全国政协教科文卫体委员会副主任蔡冠深：

在粤港澳湾区交通“一盘棋”中找准定位

参考世界上纽约、三藩市、东京等大湾区的建设，打造粤港澳大湾区首先要解放思想，将其定位于国际级城市群建设。香港与广州以南的九大城市已经连成一片，重要的是要推进基础建设一盘棋，推进高铁、空港、海港、高速公路、城际铁路等交通基础设施建设，交通融通大格局的形成非常重要。

广东自贸区的三大片区定位都已经很清晰，在这样的格局下，中山有什么好处？深中通道的建设已经拉开序幕，直通深圳和中山两地，连接珠江东西岸，中山成为珠江西岸的桥头堡。珠江口两岸的交通格局形成后，中山要找准自身定位，与其他城市错位发展。依托人文历史文化的丰厚底蕴，提升文化旅游产业、现代服务业等。

深中通道的打通将为中山带来无限商机，在孙中山诞辰150周年之际，中山应推动交通基础设施建设，对接湾区经济。

全国人大代表、广东江粉磁材股份有限公司董事长汪南东：

打通“大动脉”提升深圳辐射效应

深圳当前已经成为全国创新驱动发展的最佳范例城市之一。包括江门、中山在内的所有珠西城市，都希望能接受深圳的辐射带动，对于企业来说，深中通道、深茂铁路等“大动脉”通道的建设，无疑是一个利好，珠江东西之间的交通将变得十分便利，交通、流通效率将得到极大地提升。