运价结构是否需要调整？是否赞成统一运价？东莞市发改局目前正在开展“东莞市出租汽车运价情况调查问卷”，并将根据调查情况适时调整出租车运价。

记者昨日解到，截至昨天17时，82.8%的参与者认为需要调整运价结构。其中，起步价、续程运价、夜间行驶费排名期待调价的前三位。

部门：

或调整出租车运价

据市发改局介绍，东莞市的出租汽车主要分为“蓝的”和“公共的士”两类，“蓝的”可跨区经营，“公的”限定区域经营。现行出租汽车运价结构包括起步价（起步里程）、续程运价、候车费、回空费、夜间行驶费、燃油附加费等。

其中“蓝的”的运价从2002年1月1日起执行，起步价为7元/2公里，收取每车次1元的燃油附加费，续程运价为2.4元/公里；“公的”（主要为“黄的”）从2007年9月1日起实施，起步价为6元/2公里，不收取燃油附加费，续程运价为2.4元/公里。各类出租汽车均收取候车费、回空费、夜间行驶费。

“由于现行运价实施时间较长，其间我市社会经济发展、行业管理政策、公交客运发展、群众出行方式和需求、行业经营成本等均发生很大变化，现行运价已不能合理反映出租汽车行业发展现状。”市发改局称，为了完善全市出租汽车价格管理，促进行业健康发展，该局向社会各界开展了此次问卷调查。调查时间截至3月11日，收集到的意见会作为政府决策参考内容，用于制定可能在年内作出调整实施的出租车运价方案。

的哥：

调价不一定能提高收入

刘师傅是湖北荆州人，在东莞开出租车已经有七年时间。对于此次问卷调查，他也像绝大多数参与者一样，支持调整出租车运价。那是希望涨价还是降价呢？刘师傅坦言，自己对涨价的热情并不高。“现在市民出行的选择很多，如果出租车涨价的话，很多人可能就不打车了，改坐专车或公交车，我们的收入会不升反降。”

“再加上东莞5月份就要开通地铁，快又不堵，肯定会分流很大部分客流，尤其是跨镇的长途客流，这也意味着我们的收入少了一大块。”刘师傅说，对于的哥们而言，最大的期盼是降低每个月出租车的承包费。“加上保险费，现在每月的承包费就要上万元，我们一个月跑下来也只能赚四五千元，所以希望发改部门能适当地给我们减减负。”

调查：八成受访者赞成统一各类出租汽车运价

记者昨日查阅《东莞市出租汽车运价情况调查问卷》看到，里面设置了十个问题，涉及“您认为网络约租车对出租车行业影响多大”、“目前各类出租汽车运价不同，您是否赞成统一各类出租汽车运价”等。

截至昨日17时，在“您认为目前运价结构是否需要调整”这一核心问题上，164名参与者选择了“需要”，占到82.8%。而在紧接着的可以多选的“若需要您认为调整哪些方面”中，28.2%的选择起步价（起步里程），21.4%的选择续程运价，17.5%的选择夜间行驶费。

此外，目前各类出租汽车运价不同，83.8%的参与者赞成统一各类出租汽车运价；46.5%的认为应该建立出租汽车运价与燃料成本联动调整机制。