3月2日，东莞市发展和改革局、东莞市价格协会联合在市发展和改革局官网上发起一项网上调查，就当地出租车运价调整事宜征询公众意见。据东莞市发改局相关负责人透露，东莞现行出租车运价已经实施多年未调整，此次将结合调查情况适时对出租车运价作出调整。

问卷调查持续至11日

目前，东莞全市出租汽车主要分为“蓝的”和“公共的士”两类，“蓝的”可跨区经营，“公的”限定区域经营。现行出租汽车运价结构包括起步价（起步里程）、续程运价、候车费、回空费、夜间行驶费、燃油附加费等。

其中“蓝的”运价从2002年1月1日起执行，起步价为7元/2公里，收取每车次1元的燃油附加费，续程运价为2.4元/公里；“公的”（主要为“黄的”）从2007年9月1日起实施，起步价为6元/2公里，不收取燃油附加费，续程运价为2.4元/公里。各类出租汽车均收取候车费、回空费、夜间行驶费。

东莞市发改局表示，由于现行运价实施时间较长，期间东莞市社会经济发展、行业管理政策、公交客运发展、群众出行方式和需求、行业经营成本等均发生很大变化，现行运价已不能合理反映出租汽车行业发展现状。为完善全市出租汽车价格管理，促进行业健康发展，市发改局和市价格协会联合编制了调查问卷，向社会公开进行问卷调查，以了解广大群众对完善出租汽车运价管理的意见和建议。

从问卷内容上，里面就建立出租汽车运价与燃料成本联动调整机制、统一各类出租汽车运价、网络约租车对出租车的冲击等内容都进行详细的问询。按照发改部门的计划，调查时间将从2016年3月2日持续至2016年3月11日，收集到的意见建议将作为政府决策参考内容，用于可能在年内实施的出租车运价调整政策制定。

超半数网友反对涨价

事实上，早在2015年度价格通气会上，东莞市发改局副局长陈志超就已经向媒体透露，出租车运价机制在2015年进行调整。如今伴随着网络约租车业务的迅速崛起，出租车运营面临着改革的迫切需求，一方面，的哥群体就上调出租车起步价及续程运价标准一事，已多次向市政府及相关部门提出明确期望；另一方面，部分市民认为，目前东莞的出租车已基本不再使用燃油，燃油附加费的存在并不合理，应该予以取消，并认为出租车不应涨价。

有网站曾就此发起网络问卷调查发现，在参与的调查人群众，有62.83%的网友认为出租车运价还是维持原价为好。其中一个重要原因在于，相对深圳、广州等一线城市，东莞的出租车起步价确实处于低水平，但是跟同在相当发展水平的佛山相比，东莞的出租车运价却相差不远，调整必要性不强。另外的29.2%的网友则认为，涨到一线城市的10元起步价是未来趋势。剩下7.96%的网友则希望涨到8元，但希望能在涨价时把不合理的燃油附加费取消。

对此，陈志超曾公开回应称，出租车运价调整并不是一味涨价，对于打车的乘客而言，以后打车的价格将更合理。