2015年12月25日10时许，省道374线湛江高阳驾校附近路段发生一宗重大交通事故：一辆工程车为躲闪前方车辆，紧急打方向盘时失控侧翻，将停靠在路边的一辆小汽车压成“铁饼”，车内倾泻而出的泥土将小车部分掩埋，造成小车内4名人员死亡。“珍爱生命，远离工程车、超载货运车”也成为网民热议焦点。

“近年来，工程车、超限超载货运车屡屡成为“事故元凶”。特别是春运期间，这些活跃在马路上的超载货车、工程车严重影响市民的安全出行。

危害：

大货车、工程车超载频发事故

据市交警支队介绍，近年来，工程车、超载货运车发生交通事故相对比其他车辆较严重，特别是重大交通事故占比例较高。有数据统计，全国70％的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的。

据了解，超载车辆受载重的限制，在公路上只能降低速度缓慢行驶，影响道路通行能力，造成堵塞、交通不畅，大量超载车辆长期在公路上行驶，使公路不堪重负，路基受损、缩短公路使用寿命……

调查：

大货车、工程车超载严重

场景一：居民区超载车辆扰民

地点：廉江九洲江大道北5号

1月20日14时，记者来到该路段蹲点20分钟，大多数挂着桂牌的“巨无霸”重型大货车、工程车来来往往。不少工程车出现无篷布围蔽、栏板超高等问题，车上砂石不时洒落路面，尘土随风飞扬。特别是多辆“巨无霸”，原本载重是40吨，应正常行驶一车道，但因其车身超宽超高“霸”了两车道。其中一辆满载货物的重型大货车因车上货物太重，在路上摇摇摆摆艰难爬行，记者目测一下，其车身改装有6米宽，装货5米多高，长约20米，车尾巴超出车身约三米，据货运司机吴某称，该车货至少有120吨。

“通常，一节火车皮的载重为60吨，这车货重量远远超过两节火车皮。”据交通部门一执法人员说。

周边居民称，该路段为居民区，众多工程车和大型货运车出入，“特别是晚上睡在床上，吵声非常大，想睡个安稳觉都难”。

场景二：超载泥头车沿路“拉稀”

地点：廉江市石岭镇政府路段

1月20日下午15时至15时半，记者经过省道287线廉江市石岭镇政府路段，因为修路封闭半边路，道路又坎坷不平，一辆满载沙土的泥头车在其中颠簸，车上没有篷布围蔽的沙土不断往下掉，附近的行人车辆纷纷躲避，以免中招。记者看到，该车车头写有“霸龙重卡”几个大字，但车牌号已被粉尘遮蔽，变得模糊不清。

“这边的泥头车太可怕了，经常载得满满的，又没有围蔽，沿路撒泥且速度又快，存在很大的安全隐患。”谈及超载泥头车，市民意见很大，呼吁相关部门加强管理。

场景三：负重大货车横行霸道

地点：廉江市雅塘卫生院门口

1月20日15时20分，记者途经廉江市雅塘镇圩区，在该镇卫生院门口处，偶遇一辆满载石粉的泥头车。在人多车多的主街区，双车道的路明显很窄，但该车并不放慢脚步，还一路超车，且一直占着对面半车道，过往其他车辆唯恐躲闪不及。记者注意到，该车车头标明准载40吨，但实则已超载不少。

场景四：超载工程车列队行驶

地点：325国道廉江青平路段

1月20日15时40分，记者来到该路段蹲点半小时，在半个小时里，平均一分钟内就有八九辆重型货运车和工程车经过，其中以运沙运石头居多，也有数辆大型油罐车，这些车辆大部分都是五轴、六轴的大吨位车辆和悬浮轴车，这些在“治超”工作中明令禁止上路的超限超载车辆，在这里却通行无阻，甚至出现数辆工程车“轰隆隆”列队行驶的景象。

据路过的村民反映，这里的泥头车多，并且大多都是超载上路，路修好没过几年就被压坏，交通事故也是经常发生。

场景五：超载运沙车对路桥损害严重

地点：吴川市黄坡镇路段

1月21日上午10时，在325国道黄坡镇路段的一个加油站附近，记者看见两辆桂Ｋ牌的运沙车停靠在路边，车里并没有司机。这两辆运沙车车厢都载满了河沙，沙被堆得高过车顶几十公分，车顶没有盖上帆布遮盖。

随后，记者来到黄坡蕉子岭路段，只站了几分钟，便看到三辆运沙车路过，车厢装满了沙，这些沙还在滴水。记者看到，这些车辆明显标示着“总质量25000千克”，可车上的沙已经高过车顶，估计超重不少。

场景六：超出车身的河沙大都被“剃头”

地点：吴川市振文大桥

1月21日下午2时，记者在吴川市沙美村附近观察，仅仅十分钟时间，就有十多辆运沙大货车从此经过，因超载车辆负压太重，许多车辆加大马力也只能一路慢慢地摇晃前行，不时从车上掉下砂土。附近村民告诉记者，由于附近路段来往的工程车、大货车太多，并且普遍严超载，不仅压坏了路，也给附近住户带来安全隐患。

原因：

为利润铤而走险

治超，多年来，相关部门一直在努力，但为何屡治不止？连日来，记者通过多方调查了解到背后多种原因：

司机：运费太少只能多装货赚钱

超载车司机韦伟告诉记者，他开车已近10年，换过的车主也有6名。每次都是老板让他们装多少就装多少。

湛江市大多短途运输的货车驾驶员或车主都称，不超载就赚不到钱。现在减免过路费超得越多就可多赚些。

由于大货车普遍超载造成货运市场混乱，形成“不超载就赚不到钱”的局面。据部分货车司机反映，当前货运市场价格不统一，秩序混乱，只好竞相压价承揽货源。

执法人员：治超任重道远

市交通管理部门一执法人员对记者说，在其执法过程中，常常遇到有的大货车为避开检测点，弃大路走小路。有时候，当超载车被强制卸货转运后，再找个地方把超载货物重新装在一起，玩起“躲猫猫”游戏。现在，湛江正处于一个大发展时期，大型工程车和货车数量越来越多，治理超载超限工作任重道远。希望通过多部门的共同努力，使治超工作能够向长远和纵深开展。

措施：

“治超”要标本兼治

针对以上问题，如何有效治超，对此，记者采访了交通管理部门一负责人。他告诉记者，“治超”要树立全民意识，加大宣传教育力度，让“反超”意识深入民心，营造广泛的“治超”社会氛围。通过基础工作，掌握本辖区货运司机、货运车辆和货主基本情况，做到教育到位、整改到位，将矛盾消除在萌芽状态。

同时，要加大打击力度。定期与不定期开展路面专项整治。向重点路段、重点时段倾斜，坚持定点24小时检查，动态检查与静态检查相结合，让超载车摸不清规律，放弃侥幸心理。总的来说，“治超”要标本兼治，注重堵疏结合，结合经济、行政和法律手段，做到既能有效治理超载行为，又能让运输从业者获得合理回报。