广州受天气影响提前启动春运，不少人开始返乡，而由于火车票紧张、机票太贵，“拼车回家”也成为返乡一族的选择之一，互联网“顺风车”也随之升温。不少专车司机也专门做起了“跨城拼车”的长途春运生意。

这些“拼车”车主称，交通部近日公开表态支持不以盈利为目的的“拼车回家”模式，他们再也不用担心被查了。而广州市春运指挥部则表示，将严管不具备营运资格的“拼车”业务和包车业务。

清理之下专车减少

各平台纷纷动态加价

距离广州市交委要求专车平台清理外地专车已过去一个半月，广州市交委宣称清理10万台专车，其中滴滴快的通过封禁部分外地牌，停止对外地牌照审核等措施进行“限外”，一家平台就清理了七万多台外地车。

记者获悉，除让各专车平台自查外，广州交委每天都会组织大批执法人员上路巡逻。有执法人员透露，广州火车站、广州东站、广州南站、天河机场、天河路商圈等人流密集区均有执法人员布点，遇到可疑车辆会拦下盘查。

优步司机黄师傅告诉记者，近期随着全市打击专车运营的范围、时段扩大，他有多个同行朋友被执法人员拦下。“每天胆战心惊”，黄师傅说。据他介绍，为了躲避风头，许多外地牌车主干脆不做专车了，优步和滴滴平台上的上线专车数量锐减，导致平峰时间也会遇到加价。

事实上，专车平台实行的动态加价机制，是运力不足时启动的智能调度系统。一名专车平台负责人告诉记者，由于专车数量比以往少了一半多，很多地方根本打不到专车，但市民用车需求仍很旺盛，这导致许多人在广州手机预约专车时，要么打不到，要么被加价。

换个“马甲”做拼车

司机称收入比之前开专车还高

调查中记者发现，不少专车司机因担心自己的外地车牌被执法人员拦截，纷纷换了个“马甲”，做起了“拼车”跟“顺风车”的生意。今年春运前后，广州拼车市场日渐红火，有司机专门做起了“跨城拼车”的长途春运生意，一些专车司机还下载了多个拼车软件轮流使用，且收入高于之前开专车。

一名外地来广州开专车的司机告诉记者，在广州被清退的10万辆外地牌照专车中，不少人都是贷款买车全职开专车，赚钱还车贷和养家糊口。这些外地车主进行分析之后，发现交通运输部允许拼车和顺风车，而广州交委对此处的执法仍处空白。

陈师傅就是其中之一，他抱着试试的心态注册了嘀嗒拼车和滴滴顺风车，“我主要全职做市内拼车，收入相差不是太悬殊，比以前还轻松一些”。陈师傅此前是优步的司机，由于补贴力度一直在降，他每天早出晚归一个月到手也仅7000多元。尽管拼车和顺风车价格较低，但他每趟可多载几名乘客。同时，拼车平台补贴力度提高也令他每天能净赚很多。

广州交委回应

拼车非法运营也要严查，乘客需注意自身安全

1月21日，交通部运输服务司副司长王水平表示,只要不以盈利为目的，交通部支持春运期间互联网平台推出的“拼车回家”。而广州市春运指挥部则表示，对于由网络平台擅自组织的不具备营运资格的“拼车”业务和包车业务，要严加管理，各级交通执法部门一经查获要依法依规处理。

就专车变成拼车一事，1月27日广州市交委一名相关负责人回复南方日报记者时称，鼓励合乘，但是要以符合国家相关规定为前提。

“许多互联网平台上的拼车并不属于车主自身出行为基础的互助拼车，对于行驶在高速公路上的跨市‘拼车’监管有难度。加之网络预约平台自行审核不严甚至放任，由于责任不清，出现事故后容易给车主和乘客带来人财两失的结果。”上述负责人在回复中表示。

“广州将严格规范非法运营，一些非法运营的私家车，尤其是利用寒潮、春运等广大乘客面临的出行问题而借机炒作、捞金的非法运营行为，即使‘穿上马甲’也不行。”对于目前拼车软件里的“感谢费”等运营行为，交通部门表示，此行为视同收费。

这名交委负责人还表示，随着春运客流高峰将至，除了各大客运场站长途班车及团体包车外，市面上还出现了如“学生联盟包车”、“某某快车”、“某某一日游包车”、“某某城际拼车”、“某某顺风车回家过年”等各色出行车辆，市交通部门提醒广大市民注意区分正规车辆和非法运营车辆，保障自身的人身安全和合法权益。