1月20日，移动智能出行平台滴滴出行联合第一财经商业数据中心、无界智库向社会公开发布了《中国智能出行2015大数据报告》（以下简称：“《报告》”）。

该报告基于滴滴出行平台全量数据对中国城市出行状况进行了解读，并通过智能出行情况反映城市民生现状。

报告覆盖了全国重点城市2015年智能出行情况，是我国首份全面解读城市出行的报告。

智能出行

一年相当于补偿一片大森林

根据此次滴滴出行公开的全年数据，仅2015年，滴滴平台上完成的订单量达到14.3亿，相当于每个中国人“滴”过一次车；累计行驶时间4.9亿小时，相当于昼夜不歇行驶56000年；累计行驶里程128亿公里，相当于环绕中国29万圈。

其中广州每月人均移动出行4.4次，位列全国第八，与一线城市的4.4次的平均线持平，智能出行活跃度最高的成都可达5.3次。

而智能出行的普及，也让分享经济得以实现。

通过滴滴平台，仅快车拼车和顺风车两个产品，每日就能为城市减少114万辆次车出行或增加114万辆次的运输能力,一年下来能节省5.1亿升汽油燃烧，相当于多种11.3亿棵树的生态补偿量。

堵车

浪费的是时间，流失的是金钱

近年来，中国的公共交通资源总量增长迅猛，但在庞大的人口基数下，仍显不足。

按照国家规定，对于大城市万人出租车数量不宜少于20辆，而在中国境内仅北京、上海达标,中国城市普遍距国家标准线仍有距离。

同时，中国城市出行严重依赖地面交通的特征，进一步加剧了路面交通压力。

《报告》显示，北京的地面交通依赖度最高，地面交通的出行比例是轨道交通的3倍多，而上海与广州的地面出行比例也达到了轨道交通的2倍。

对地面交通的高依赖让广州的交通拥堵不堪。

根据《报告》,在广州的人们，通勤距离平均为13.7公里，通勤时间也达到了46分钟。其中最拥堵的路段便是工业大道南。

然而，被堵在路上仅仅只是时间的流逝和心情的焦虑吗？

《报告》中把拥堵的时间也量化成了经济损失，综合各项因素，最终计算出，广州每年因交通拥堵导致的人均成本竟然高达7799元。

生活

下班之后老广爱去上下九

《报告》中还根据滴滴平台的数据，首次对北上广深上班族的生活轨迹进行了描绘：

相比二线城市，一线城市的人上班较晚，9点至11点是上班族到达办公室最为集中的时段；

而一线城市的人群下班也比二线城市的人要晚，18—19点下班的人居多。

而18点和21点则是一线城市商圈的两个活跃高峰期。

其中深圳、广州两个城市的商圈，在21点至24点这个时间段的活跃度，高于上海和北京，夜高峰持续时间也更长。

在22点—凌晨2点出行活跃度排名前十的一线城市商圈中，广州就有三个商圈入围。

其中广州市番禺大北路商圈的出行活跃度高达27.3%，超出第二名上海中山公园商圈近10个百分点。

此外，广州市江南西商圈、广州市沿江路酒吧街，也分别以14%和12.1%的活跃度，位居第六和第八。

不过，上班族下班后最爱逛的地方则并非上述三个商圈。

滴滴平台选取了工作日17点-20点，且起点为写字楼的订单，分析得知，大部分上班族下班后最爱去的地方是上下九。

>>>你不知道的滴滴数据

广州最难打车时段：

5:50——6:00/成功率 63.5%

广州最易打车时段：

10:40——10:50/成功率 89.3%

广州最难打车地点TOP3：

珠江公园 

烈士陵园 

珠江新城