随着油泵开动，箱体在滑板上缓缓前进，12月24日，江门大道第八标段辅道下穿中江高速箱涵顶进施工正式拉开序幕。

据介绍，为了保证桥台的稳定，顶推箱涵设置于中江高速跨线桥台后10米外。箱体宽17.9米，高8.4米，并采用中继间法顶进，即前节箱体利用后节箱体做后背，用节间设置中继间千斤顶进行顶进，中继间内的千斤顶到达最大顶程后，前节箱体暂停顶进，而进行后节箱体的顶进。此时，前节中继间的千斤顶随着后节箱体的前进而压缩，箱体最后一节继续依靠后背的反力进行顶进。同时，在第一节箱体前端设置刃角，用于切土和维持开挖面土体的稳定。单节涵管重量1856吨，最大顶推力4034吨，采用40台500吨千斤顶同时顶进。施工中最大的难点和重点为管幕施工精度的控制、箱涵顶进的精度控制及中江高速路基沉降的控制。

据了解，辅道下穿中江高速顶推箱涵是江门大道第八标段的重点工程，施工工艺复杂、技术含量高、安全风险大，第八标段项目部一直以来突出施工过程中的安全质量管控，力求铸造精品工程、安全工程。