评论 | 珠海旅游如何迎接高铁时代

南方日报 记者 ZH爱如空气  2015-12-01 09:51

俗话说,“火车一响,黄金万两”。就在上周六,珠海至桂林、北京的高铁终于开通了,如今从珠海到北京只需7小时,从桂林到珠海也仅需4小时,城际间联系更加紧密,人才、技术、资金、信息等要素流动更加便捷。珠海作为我国著名的旅游目的地城市,宜居的城市环境和独特的区位优势将更加显现,也有望会迎来更多的游客,给旅游业带来新的发展机遇。

众所周知,外部交通是珠海旅游发展的一个瓶颈。一直以来,尽管通过拱北口岸出入境的人越来越多,但是留在珠海过夜的人很少,大多数时间只是担当了澳门和广州旅游中转站的作用。笔者以为,这并不是珠海旅游资源的吸引力不足,而是受到交通时间和成本的制约。珠海直达北京和桂林的高铁开通后,使珠海跻身港澳“一日游”旅游圈,香港、澳门、北京、桂林等也将构建起以沿线城市互为客源地,互为旅游目的地的旅游黄金走廊新格局。因此,珠海不仅短途旅游的散客人数有望增加,而且周末游、小长假等二日游也将很快兴起,这将极大地扩展珠海旅游的市场半径,改变珠海旅游市场的空间结构。

当然,高铁旅游在为珠海带来机遇的同时,也提出了相应的挑战。高铁开通使得沿线城市各景区之间的空间距离拉近,游客“用脚投票”的趋势更加明显,这将客观上促使各景区、景点“八仙过海,各显其能”,通过差异化道路发展自己,形成相对优势。笔者以为,面对高铁“聚客效应”带来的客源,珠海在已有成效的基础上,应进一步积极推动旅游服务、设施与高铁时代相接轨,形成强大的核心竞争力,提升游客满意度,以吸引更多的回头客来旅游观光。

珠海可以进一步加强与高铁沿线城市的旅游合作,互惠共赢。目前,珠海相关部门已有相关计划,应该加快进度。珠海直通北京、桂林高铁后,珠海与北京、桂林、河北等城市之间的旅游联系必然更加密切。因此,珠海应围绕高铁旅游圈层,与上述城市和地区展开新的旅游合作,形成合力,联合设计旅游线路,开展旅游营销,突破单个城市旅游发展的瓶颈。首先,珠海可以与这些城市和地区共同整合旅游资源,联合优化设计旅游线路,使旅游线路更加具有吸引力,实现合作共赢。高铁开通后,珠海宜居的城市环境和海岛风光、桂林的山水风光和刘三姐文化、北京的历史文化和都市风貌等,都可以联合开发成多姿多彩的旅游线路。其次,珠海可以与上述城市合作,制定高铁旅游圈层的区域旅游规划,探索解决制约区域旅游发展的新举措,实现区域之间的无障碍旅游,消除体制障碍,建立异地消费投诉、联合执法制度。

另外,珠海可以进一步完善旅游景点的各项建设。由于珠海自然环境优美,且毗邻港澳。随着高铁开通及其配套基础设施的进一步完善,必将吸引大量的新生游客前来珠海旅游,尤其是自助游的散客。

对此,一方面珠海应主动对接高铁,力争公路客运、城市公交、景区专线等交通与高铁的无缝连接,方便游客的进出,满足高铁游客的“快旅慢游”的要求。另一方面,应加强对珠海旅游内部资源的整合开发,加大对旅游业经营主体的培育,打造深受游客欢迎的旅游产品,提升旅游产品档次,合理分流游客,改变现阶段游客过分扎堆于某些旅游景点的现状,把游客牢牢地“粘”住。同时,旅游部门还应加强对高铁沿线旅游圈客源地的旅游宣传营销,提升珠海城市的品牌效应。

总之,珠海开通高铁后将对本地旅游业产生直接的刺激和拉动,未来几年珠海的旅游产业格局也将随之发生较大变化。近年来,珠海政府相关职能部门在推动旅游发展方面做了不少工作,目前也在积极谋划高铁时代的旅游发展,如果通过政府与社会的合力,着力构建完善旅游产业体系,突出抓好旅游产品开发,完善配套基础设施,提高接待服务水平,则有望为游客营造一个安全、舒适、优美的旅游环境,使高铁对旅游的带动作用真正显现。(作者系珠海网友 ZH爱如空气)



编辑 谢嘉玮
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