俗话说，“火车一响，黄金万两”。就在上周六，珠海至桂林、北京的高铁终于开通了，如今从珠海到北京只需7小时，从桂林到珠海也仅需4小时，城际间联系更加紧密，人才、技术、资金、信息等要素流动更加便捷。珠海作为我国著名的旅游目的地城市，宜居的城市环境和独特的区位优势将更加显现，也有望会迎来更多的游客，给旅游业带来新的发展机遇。

众所周知，外部交通是珠海旅游发展的一个瓶颈。一直以来，尽管通过拱北口岸出入境的人越来越多，但是留在珠海过夜的人很少，大多数时间只是担当了澳门和广州旅游中转站的作用。笔者以为，这并不是珠海旅游资源的吸引力不足，而是受到交通时间和成本的制约。珠海直达北京和桂林的高铁开通后，使珠海跻身港澳“一日游”旅游圈，香港、澳门、北京、桂林等也将构建起以沿线城市互为客源地，互为旅游目的地的旅游黄金走廊新格局。因此，珠海不仅短途旅游的散客人数有望增加，而且周末游、小长假等二日游也将很快兴起，这将极大地扩展珠海旅游的市场半径，改变珠海旅游市场的空间结构。

当然，高铁旅游在为珠海带来机遇的同时，也提出了相应的挑战。高铁开通使得沿线城市各景区之间的空间距离拉近，游客“用脚投票”的趋势更加明显，这将客观上促使各景区、景点“八仙过海，各显其能”，通过差异化道路发展自己，形成相对优势。笔者以为，面对高铁“聚客效应”带来的客源，珠海在已有成效的基础上，应进一步积极推动旅游服务、设施与高铁时代相接轨，形成强大的核心竞争力，提升游客满意度，以吸引更多的回头客来旅游观光。

珠海可以进一步加强与高铁沿线城市的旅游合作，互惠共赢。目前，珠海相关部门已有相关计划，应该加快进度。珠海直通北京、桂林高铁后，珠海与北京、桂林、河北等城市之间的旅游联系必然更加密切。因此，珠海应围绕高铁旅游圈层，与上述城市和地区展开新的旅游合作，形成合力，联合设计旅游线路，开展旅游营销，突破单个城市旅游发展的瓶颈。首先，珠海可以与这些城市和地区共同整合旅游资源，联合优化设计旅游线路，使旅游线路更加具有吸引力，实现合作共赢。高铁开通后，珠海宜居的城市环境和海岛风光、桂林的山水风光和刘三姐文化、北京的历史文化和都市风貌等，都可以联合开发成多姿多彩的旅游线路。其次，珠海可以与上述城市合作，制定高铁旅游圈层的区域旅游规划，探索解决制约区域旅游发展的新举措，实现区域之间的无障碍旅游，消除体制障碍，建立异地消费投诉、联合执法制度。

另外，珠海可以进一步完善旅游景点的各项建设。由于珠海自然环境优美，且毗邻港澳。随着高铁开通及其配套基础设施的进一步完善，必将吸引大量的新生游客前来珠海旅游，尤其是自助游的散客。

对此，一方面珠海应主动对接高铁，力争公路客运、城市公交、景区专线等交通与高铁的无缝连接，方便游客的进出，满足高铁游客的“快旅慢游”的要求。另一方面，应加强对珠海旅游内部资源的整合开发，加大对旅游业经营主体的培育，打造深受游客欢迎的旅游产品，提升旅游产品档次，合理分流游客，改变现阶段游客过分扎堆于某些旅游景点的现状，把游客牢牢地“粘”住。同时，旅游部门还应加强对高铁沿线旅游圈客源地的旅游宣传营销，提升珠海城市的品牌效应。

总之，珠海开通高铁后将对本地旅游业产生直接的刺激和拉动，未来几年珠海的旅游产业格局也将随之发生较大变化。近年来，珠海政府相关职能部门在推动旅游发展方面做了不少工作，目前也在积极谋划高铁时代的旅游发展，如果通过政府与社会的合力，着力构建完善旅游产业体系，突出抓好旅游产品开发，完善配套基础设施，提高接待服务水平，则有望为游客营造一个安全、舒适、优美的旅游环境，使高铁对旅游的带动作用真正显现。（作者系珠海网友 ZH爱如空气）