即将开通的京珠直达高铁，将带动沿线城市旅客直达“珠港澳1小时旅游圈”。南方日报记者 王荣 摄

坐高铁直通北京，一直是珠澳两地人民的共同愿望。上周，广铁集团对外宣布：珠海将开行直达至北京和桂林的长途高铁，有望年内实施。多年愿望终于成真，珠海城轨“进化”，将迎来“高铁”时代。

“以后不用再中转了！”因工作频繁穿梭于北京珠海两地的卢先生高兴地说。

这是珠海交通发展史的又一件大事，将使珠海无缝接入全国高铁网，加速沿线乃至更广区域内人流、物流、信息流的流动，进一步拉近内地与澳门的距离，珠海旅游、商贸等服务业亦有望明显受益。

专家分析指出，两条高铁如同两条大动脉，将与今后建成通车的港珠澳大桥形成叠加效应，进一步凸显珠海作为内地与港澳交通枢纽的地位。这也将使珠海在推动自身经济社会发展的同时，加速港珠澳一体化，并有望成为“一带一路”战略陆地和海洋线路的双枢纽。

民生改善

无缝接入高铁网 方便人员往来

林秋文在珠海一家国企的市场部工作，需要经常到北京出差。接受记者采访时，她刚定好去北京的机票。

虽然飞机航班容易受天气等因素影响，没有高铁规律、稳定，林秋文甚至有两次遭遇取消航班，但她却从未考虑过去广州南站坐高铁。“我不喜欢中转，有多种出行方式时，就选能直达的那种。”她说。

和林秋文一样，对于旅行中转的排斥，是很多旅客在选择出行方式时考虑的重要因素。

而长途高铁的即将开通，令珠海得以无缝接入全国高铁网，将大大方便市民出行。

作为资深的旅游爱好者，林秋文前段时间趁着在广州结束培训的两天空闲时间，与同事来了一场“说走就走的旅行”，乘坐高铁去了桂林。她说：“如果珠海通了去桂林的高铁，我一定还会再去度假。”

长途高铁的开通，也将进一步扩大珠澳铁路市场需求，更好地发挥城轨、高铁的作用。

珠海作为全国唯一与澳门陆路连接的城市，近年来，客流量一直稳步增长。据珠海口岸办统计，拱北口岸节假日出入境客流量屡次突破30万人次。目前广珠城轨平均运量为2.7万人，最大单日客流将近10万人。其中，有相当一部分是长途客运旅客，要在广州南站中转。开通长途高铁，无疑将有利于内地城市直达拱北口岸，节约乘客时间，同时也方便澳门和珠海旅客直达内地城市。

珠海交通部门预计，珠海市对外客运量2018年、2025年、2035年将分别达到39.0万人次、52.6万人次/日、69.3万人次/日，但目前珠海市集约化交通体系尚未形成，主要表现在过度依靠公路运输，效率不高、服务质量有限，且容易受市区道路拥堵影响，便捷度和可靠性都难以充分满足客运需求。

“高速铁路大容量、高效率的特点，对于完善珠海市综合交通运输网络，对于提高客运输送能力、满足旅客运输需求多元化以及促进交通结构合理化等方面均具有非常重要的作用和意义。”珠海市交通局相关负责人说。

区位价值

珠海有望成“一带一路”双枢纽

交通是一个地区区位优势的重要组成部分。珠海直达北京和桂林的长途高铁开通，将真正打通珠海作为传统概念上的交通“盲肠”，加上即将建成通车的港珠澳大桥，将进一步贯通珠海同内地的交通联系，珠海的交通区位优势将进一步凸显。

中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任、副教授张光南认为，以前，珠海的交通地位主要源于对澳门和珠江西岸的沟通，而一旦有了港珠澳大桥和通往北京的高铁以后，珠海就可以成为沟通北京和港澳地区的枢纽，起到了类似于深圳对北京和香港的连通效果。同时，珠海直达桂林的高铁，可以使港澳通过珠海这个枢纽沟通广西等泛珠三角腹地，促进要素的流动和互补，实现资源整合、共同发展。

“这意味着，利用高铁和港珠澳大桥的叠加，珠海可以打通北京等北部地区、广西等西部地区与港澳的连接。珠海将和广州、深圳一样，共同成为华南地区重要的枢纽型城市。”张光南说。

广东省政府参事、省委党校教授陈鸿宇则表示，这两条直达高铁的开通，其带来的交通意义还不仅限于珠海本身，“它将进一步改变珠江口西岸的交通格局，不仅对珠海，同时对佛山、中山、江门等都产生深远影响。”

其中，珠海直达北京的高铁，贯穿中国中部的多个省份，将珠西地区同中部崛起的各经济区，如长沙、郑州、武汉等，都更紧密地联系起来。

“珠海直达桂林的高铁，也必将促进两江经济带的建设。”陈鸿宇表示，珠海位于珠江的出海口，桂林在西江的中游，通过高铁将两地贯通，可进一步拓展粤桂之间的跨区域合作，加快整个产业之间的互补和交流，对发展各自的旅游业等都非常有利。“而且，桂林和珠海均为始发站，这对于打造高铁经济带、融入快速四小时生活圈，都大有裨益。”

如果进一步把珠海长途高铁的开通放到国家“一带一路”战略视野中来看，珠海的枢纽地位将更加凸显。

张光南认为，珠海本身就是“21世纪海上丝绸之路”的枢纽城市。长途高铁开通以后，通过和西南地区的联系，珠海又成为“丝绸之路经济带”的枢纽。

“因此，珠海有望成为‘一带一路’战略陆地和海洋线路的双枢纽。再结合珠海的航运和海运等海陆空资源，珠海将在‘一带一路’战略中发挥更加显著的作用。”张光南说。

产业带动

从旅游支点转向旅游节点

“开通京珠直达高铁非常及时，对珠海旅游业发展有很大的促进和拉动作用，对珠海旅游业的从业者来说是大利好。”珠海市文体旅游局有关负责人表示，目前珠海市近距离客源地主要以东南亚和港澳以及周边城市为主，京珠直达高铁的开通，将带动沿线城市旅客以十分便捷的方式直达“珠港澳1小时旅游圈”。

“高铁开到哪里，我们的旅游推广就马上紧跟上去，将及时组织到高铁到达的沿线城市推介珠海的旅游资源。”上述负责人说，去年珠海市接待游客超过3000万人次，相信随着直达高铁运力的增大，预计将对珠海市旅游市场增加近10%的客源。

广东省拱北口岸中国旅行社策划总监李伟天介绍，过去，从珠海去北京的游客有两种出行方式：在珠海机场登机，或者去广州南站转车。另外，到桂林还可以选择长途大巴。与这些交通方式相比，直达高铁将节约很多时间。

今后，旅客能在一夜之间往返北京与澳门，若是港珠澳大桥开通，香港游的旅客也无需在广州转车；而桂林，其本身就是一个旅游目的地，珠海通过高铁直达该地后，选择周末游的旅客预计将会大增。

中山大学副教授何莽认为，通往广西、北京的直达高铁开通后，将大幅提高沿线城市的可达性，拉近了人的主观心理距离，“通过旅行社的带动，我认为这会成为珠海旅游业的一个大利好。”

直达高铁的开通以及港珠澳大桥建成后，大量的内地居民可以乘坐高铁经拱北口岸到澳门，同时大量港澳居民也可以来珠海消费、休闲旅游，或者经珠海前往内地旅游。“珠海正在从一个旅游支点城市向旅游节点城市转变。”何莽说。

实际上，近年来，珠海以国际视野高端谋划旅游业发展，提出和港澳联手打造珠港澳“世界旅游休闲度假区”的目标。横琴长隆等旅游龙头企业的引进，给珠海旅游业带来了活力。随着长隆国际海洋度假区二期动工、海岛旅游的兴起以及港珠澳大桥的即将建成，粤港澳旅游一体化已成必然趋势。

高铁的开通，也将给“世界旅游休闲度假区”的实现带来新的动力，进一步放大三地抱团的品牌效应。

广珠城轨的开通，极大地便利了沿线居民的出行。南方日报记者 王荣摄

区域协同

加速港珠澳一体化进程

珠海开通直达省外的高铁，意味着从此融入了全国的高铁网络。珠海与澳门陆路相通，港珠澳大桥建成后与香港也仅有半个小时左右的车程。也就是说，未来无论是澳门还是香港，都可以经由珠海进入全国的高铁网络。

长途高铁的开通，也是珠海扶持澳门产业适度多元发展产生的市场需求和必然结果，无疑将加速港珠澳一体化进程，也使得珠海作为港珠澳国际都会区的区位优势更加明显，国际化程度更高，国际高端要素聚集能力更强。

利用交通枢纽的地位，珠海将进一步拉近珠港澳三地距离。珠海市交通局相关负责人表示，这将有效促进珠海打造粤港澳经济合作重要平台、发挥向珠三角西部辐射的“桥头堡”作用。按照规划，到2017年，广珠城轨将延长至横琴，在横琴口岸的综合交通枢纽有望与澳门轻轨连通。届时，澳门、香港与内地的来往将更加密切，各种交流合作的机会也会日益增多。

该负责人称：“随着广珠城际轨道延长线的建设和跨线长途客运线路的开通，必将进一步促进珠澳两地人流、资金流和信息流的便捷互通，促进区域融合发展，为横琴新区发展注入新动力，同时有助于进一步深化澳门与内地之间更大范围的合作与交流，促进澳门适度多元化发展，落实国家发展战略。”

“这两条高铁，是向更深、更广阔腹地联系的大动脉，有利于扩大珠海的吸引人流、物流的腹地范围，形成高铁经济带，推动区域一体化发展。”广东省社会科学院宏观经济研究所副所长、副研究员陈再齐说。