作为某新型导弹驱逐舰的首舰，泰州舰在人民海军的建设发展中具有举足轻重的地位，它不仅以人民海军诞生地——泰州命名，并且是我海军首批从俄罗斯引进的驱逐舰之一，对我国建设现代化新型人民海军，提升水面舰艇制造工艺均有着重要意义。

近日，由泰州舰等7艘舰艇组成的中方海军编队，与俄罗斯太平洋舰队举行了中俄“海上联合—2015（Ⅱ）”联合军演。受海军政治部邀请，南方日报记者随舰出海参加了本次军演，零距离探访了这艘海军主力战舰，亲身感受泰州舰独特的舰上生活与作训情况。

成功“自航归建”

泰州舰由俄罗斯圣彼得堡北方造船厂制造，是上世纪末最早一批从俄罗斯引进的现代级导弹驱逐舰之一，于本世纪初入列中国海军。被媒体称为“航母杀手”的泰州舰左右两侧各装有四联装导弹发射筒，每一侧发射筒大小如一辆重型卡车车厢，内装的某型超音速反舰导弹具有速度快、突防能力极强的特点。

记者登上泰州舰，顺着舷梯向上走，宽阔的艏楼甲板上，一座巨大的炮塔端坐其间，为双联装炮管。据介绍，这门口径130mm的主炮自动化程度高、射速快，是对海火力压制的利器。主炮后置的对空导弹发射系统，以其突出的区域防空能力著称，可以打击包括飞机、导弹在内的多类型目标，堪称全舰的“金钟罩”。

从后甲板拾级而上是直升机起降平台。与现代级基型舰有所不同，泰州舰拥有一个固定机库，让直升机有了较为“人性化”的居住环境。

在东海舰队某驱逐舰支队副支队长赵国胜看来，以泰州舰为代表的4艘同型导弹驱逐舰的引进，对我国海军水面舰艇制造工艺、造船工业乃至国防工业的提升都有很大的推动作用。也正是在这前后，中国海军建设迈入跨越式发展时期，一艘艘国产现代化驱逐舰、护卫舰接连下水入役。

泰州舰至今已服役10年，而当年赴俄接舰的经历，仍然让泰州舰的首批舰员难忘。据泰州舰行管副舰长顾军介绍，当年从俄罗斯购买军舰的除了中国，还有韩国、印度等国家，但只有中国海军成功“自航归建”。

所谓“自航归建”，就是让接收国舰员自己开着新舰船回国，这对首次接触新舰艇的官兵来说，是考验他们操船能力的第一课。归途中的泰州舰，遇上了12级大风、10级海况。舰艇横摇超过了30度，90%以上的舰员严重晕船。

30度横摇是个什么概念？顾军解释说，就是你躺在床上睡觉，即便有围栏拦住也免不了被甩到床下去，许多舰员将自己绑在床上才能眯一会儿、打个盹。“当时舰上指挥航海的舰长和大副连续36个小时没下指挥台。有的战士只能抱着垃圾桶上战位，一边呕吐，一边咬牙坚持操舰。”

创设生命力巡逻点

舰艇航行作战如何杜绝安全隐患、延长使用寿命，一直是各国海军的研究课题。随着我海军使命任务的拓展，舰艇长期处于高负荷、高战备等级运转状态，各种安全风险越来越多。以泰州舰为例，有多达上千个功能舱室。

为及早发现安全隐患，杜绝事故发生，泰州舰所在的东海舰队某驱逐舰支队首批舰员，创造性地设立了包括生命力巡逻在内的不同专业安全巡查制度。

所谓舰艇生命力巡逻，是将全舰若干个人员不易到达的地方设置为生命力巡逻点，通过人员定时巡查的方式，消除安全隐患。在泰州舰上，生命力巡逻点多达17个，分布在全舰各个位置。

在随舰采访期间，记者跟随泰州舰损管安保专家、四级军士长孙卫国探访了1号生命力点——球鼻艏。这个呈V形漏斗状的构件位于舰艇的最前端，内装有锚机锚链与声呐等重要装备，对全舰正常航行以及战力形成至关重要。

打开前甲板的舱盖往下走，一直到球鼻艏的最低端，有多层甲板，每下一层甲板，所处的舱室就更为逼仄，到了最底端装有声呐的舱室，已经是全舰人所能到达的最低点与最前端。

球鼻艏可以说是全舰对摇摆最敏感的部位，记者探访的当天浪高只有1.5米，但人站立时已感觉到摇摆不定。据孙卫国介绍，当遇到恶劣海况的时候，浪高可达7-8米，在球鼻艏舱室里感觉就像坐过山车一样，人根本站不起来。

除了自创生命力巡逻之外，泰州舰对重点岗位还会安排专人进行定时复查，这些安全制度也帮助创造了该舰重要部件10年无更换的奇迹。

士官长担起管理职责

1992年入伍的江苏人陶爱军，是泰州舰首批种子舰员之一。今年，他又成为泰州舰首任舰士官长。

据了解，我海军已全面推开士官长制度。各舰艇在中高级士官中选出一名总士官长（舰士官长）和若干名部门士官长（分队士官长），协助干部抓部队日常教育管理。

“最大的变化就是以前是官管兵，现在变成了兵管兵。”由于成为全舰士兵的“总教头”，陶爱军这样的总士官长被称为“兵王”。在泰州舰上，除了陶爱军，还有4个分队士官长，每天都要对自己的辖区进行多次巡查，并对各项秩序进行讲评。

在陶爱军看来，兵管兵有着天然的优势。“一般来说，士官是由士兵成长起来的，对士兵的感受更容易察觉，也更感同身受。”

但从战斗岗位到管理岗位的角色转变并不容易，在走马上任之前，几名士官长都有本职工作。以陶爱军为例，他曾是损管区队长，也是全舰唯一的防火防爆技师。“以前我只要管好我的‘一亩三分地’就行，但现在考虑问题要站在全舰的高度，从所有士兵的角度出发。”陶爱军坦言，升任舰士官长一职以后，参与的事务明显增多了，“现在我的发言，就可能关系到士兵的前途和舰艇的发展，压力大了不少。”

为了提升自己的全局观与管理水平，陶爱军一有空就阅读管理学方面的书籍“充电”，并开始系统研究美军的士官长制度。“因为平时在舰上管理任务重，没有时间学习，就只能找空当学。”每次出差搭乘火车、飞机，陶爱军总会买上一些企业管理的书籍来看。

更深的功夫，则在于对舰艇的全面了解。自从当上舰士官长后，陶爱军每天早上都要比全舰官兵提早15分钟起床，晚上总是熬到凌晨一两点才睡。每天雷打不动的是在舰上完完整整走上两圈，下午，他又会抽查住舱的内务卫生情况，并在晚上进行通报点评。

士官长制度的实行，让舰上的干部从繁琐的日常管理工作中解脱出来，有更多的时间和精力筹划业务工作、研究作战训练。以中俄海上联演为例，正是有了陶爱军等士官长的协助，舰上指挥官与各部门长才没有为日常管理操多少心，而是集中精力研究战法训法与演练细节。

据陶爱军透露，目前海军舰艇诸如损管、战伤救护、游泳、轻武器射击等基础性训练已由士官长来统筹安排，这使得这些训练更趋常规、普遍，“一些高标准训练现在要求全员参与、全员掌握，每月、每季度我们还会通过摇号抽签的方式进行考核、竞赛。”

“与2008年访问符拉迪沃斯托克相比，这次联演的管理压力明显小了许多。”顾军认为，除了士官长制度的建立之外，随着近年来作训体制的日趋规范，以及外事出访任务的增多，海军舰艇的日常管理越来越正规、精细，形成了一套翔实的海上生活管理规范，还出台了海军外事礼仪规范。“以这次军演为例，在海上阅兵式上，对检阅舰右舷45度开始向左看敬礼，行注目礼至135度完毕，要求统一军容军貌，动作整齐划一，这些都在外事礼仪规范中有详细规定。”顾军说。

采写： 骆骁骅

策划统筹：洪奕宜 李劲